6月5日，在比亚迪超级e平台技术解析暨汉L唐L“兆瓦闪充”全国巡回体验会石家庄站活动现场，这一看似“科幻”的场景正逐渐成为现实。

“我们实现了全球量产车中首次兆瓦级充电功率，补能效率迈入1秒可行驶2公里的新阶段。”面对现场媒体与嘉宾，比亚迪汽车工程研究院工程师这样介绍该公司最新推出的“超级e平台”以及其支撑的“兆瓦闪充”核心能力。

本次解析会的最大亮点，正是这项以“兆瓦”为单位计量的充电技术。相比行业主流电动车普遍采用的400V系统、最大充电功率不超过300kW，比亚迪超级e平台率先在乘用车上实现了1000V高压架构、1000A电流承载，最大充电功率达到1兆瓦（1000kW），是目前全球量产电动车中充电速度的领先者。

在现场实测中，搭载超级e平台的汉L和唐L两款车型，仅需5分钟充电时间，即可补能400公里续航里程。这意味着，用户不再需要为充电耗时而耽误行程，纯电出行从“人等车”变成了“车等人”。

实现如此高速补能，离不开“超级e平台”背后的系统性突破。该平台是全球首个实现全域千伏高压的乘用车平台，不仅电池、电机、电控全部适配1000V电压，还创新性地引入了10C闪充电池技术。这款电池具备更强的电化学稳定性和导电性，支持超高倍率充电，在峰值状态下可承受长时间的千伏高压和千安电流。

在寒冷地区，这款电池还可通过自加热技术，将充电速度提升53%，极大降低了气候对补能效率的影响。实际测试显示，在外部气温接近0℃的条件下，汉L唐L依旧能够维持高效率充电，补能表现远超同类车型。

兼容性也是兆瓦闪充技术的优势之一。配备智能升压技术的汉L唐L，可智能适配市面主流500V、750V快充桩，同时支持双枪快充，实现功率翻倍。在不具备兆瓦桩的普通快充条件下，这两款车型依旧能保持远超行业平均的充电速度。

“我们在公共快充桩上实测，从20%电量充到90%，充电功率基本稳定，能耗时间比常规车型节省40%以上。”比亚迪技术人员表示，这意味着即便在传统快充设施下，用户也能享受到接近兆瓦级的补能体验。

配套设施建设也在加速推进。据介绍，比亚迪目前已在全国范围内建成500座“兆瓦闪充站”，同时正推进超4000座的建设计划，并与多家主流充电运营商展开合作，实现共享共建，推动兆瓦充电网络的广泛覆盖。

在技术解析之外，现场还设置了试驾体验环节。与会媒体代表试驾了汉L唐L两款新车，体验了搭载三万转电机带来的高性能加速、全场景智能驾驶辅助系统以及车规级AI座舱。“动力强劲，智能化水平高，确实展现了旗舰车型应有的水准。”一位试驾者评价道。

业内专家指出，补能速度长期以来是制约纯电动车普及的“最后一公里”，比亚迪超级e平台以兆瓦闪充为核心突破点，为中高端纯电市场树立了全新的技术标准，也有望带动整个行业补能体系的快速进化。