最近，相信不少人的朋友圈和聊天群里，都被丰田亚洲龙大幅度优惠的消息给刷屏了。
有人说，陪着亲戚去4S店磨了半天嘴皮子，砍下来的价格竟然还不如人家网上找几个人“组团”来得实惠。
还有人发现，以前在路上不怎么常见的亚洲龙，现在停车场里新上的牌照一抓一大把。
这就让很多人心里犯了嘀咕：这还是那个过去要加价、以保值率著称的丰田吗？
这动辄四万块的补贴，到底是车企真心实意地让利，还是藏着什么我们不知道的门道？
今天咱们就来把这事儿从头到尾捋一捋，看看这背后到底是怎么一回事。
首先得明白，像丰田这样的大车企，任何一个市场动作都不是拍脑袋决定的，尤其是在价格上。
这次亚洲龙的大幅优惠，看似突然，其实是几方面因素共同作用的结果，可以说是一套计划周密的组合拳。
第一个原因，就是成本降下来了。
我们可能听过一个词，叫“TNGA架构”，听着很专业，说白了就是丰田现在造车用的一种新平台，像搭积木一样，很多不同车型的零件和生产模块都可以共用。
这样做最大的好处就是规模上去了，单造一辆车的成本就下来了。
有数据显示，今年上半年亚洲龙的全球产量提升了不少，而每辆车的边际成本降低了大约百分之七。
这就意味着，即便它给出了四万的优惠，它的利润空间依然是有的，人家是揣着厚实的家底在打这场价格战，不是在亏本赚吆喝。
第二个原因，和一项国家政策有关，那就是“国六B”排放标准的全面实施。
这个标准一落地，就意味着之前生产的那些符合旧标准（国六A）的库存车，如果再卖不掉，就砸在手里了，连牌都上不了。
所以，对于车企来说，清理这些库存是当务之急。
与其让这些车最后变成一堆废铁，不如顺水推舟，搞个大促销，既解决了自己的库存压力，又让消费者得到了实惠，还能在市场上掀起一波热度，这笔账怎么算都划算。
第三个，也是最深层的原因，是车企经营思路的转变。
过去卖车，可能就是一锤子买卖，车卖给你就完事了。
现在不一样了，尤其是在我们国内汽车市场竞争如此激烈的情况下。
这些老牌车企也学聪明了，他们想的不仅仅是把车卖给你，更是想把你变成一个长期客户。
你想想，车你便宜买了，但后续的保养、维修、保险、金融服务呢？
这些才是持续不断的利润来源。
等你开几年车，习惯了原厂的服务，对这个品牌有了感情，到了换车的时候，销售再给你一个不错的“保值回购”方案，你是不是很可能就接着买他们家的车了？
这就叫建立“用户全生命周期”的服务体系。
所以，眼前这四万块的优惠，更像是一个“引子”，是为了把你吸引进来，建立长期的联系。
这恰恰说明了，我们中国汽车市场的崛起，特别是众多优秀的国产品牌带来的巨大竞争压力，已经迫使这些曾经高高在上的合资品牌，必须放下身段，拿出真正的诚意来对待消费者。
那么，对于我们普通消费者来说，这个“组团购车”到底靠不靠谱呢？
答案是肯定的，而且这里面的学问还不少。
一个人去4S店，面对经验老道的销售，往往在信息上是不对等的，很容易被各种话术绕进去。
但当你和两三个朋友一起组成一个购买小团体时，情况就完全变了。
首先，你们可以分头行动，去不同的店询价，然后在群里实时沟通，很快就能把一个城市里最真实的底价给摸清楚，销售想再用信息差来忽悠你就很难了。
其次，你们的议价能力大大增强了。
一个客户，销售可能还爱答不理，但一个三四人的团购订单，对任何一家4S店来说都是一笔不小的业绩，店里的经理都会更重视。
这时候你们不仅能争取到更低的价格，还可能谈下来一些额外的赠品，比如免费的保养次数、质量好一些的脚垫、行车记录仪等等。
最后，对于一些不太懂车的新手来说，团里要是有个老司机，那简直就是请了个免费的参谋，能帮你分析哪个配置更实用，哪个功能是鸡肋，避免你花冤枉钱。
当然，我们还得算一笔经济账，看看这个优惠到底能省多少钱。
亚洲龙的保值率高是出了名的，但保值率只是个百分比，我们更关心的是几年下来，自己口袋里实实在在少花了多少。
我们简单算一下，以2.e豪华版为例，假设优惠四万后，裸车价从接近十八万降到了十四万左右。
首先，你买车要交的购置税是按裸车价算的，车价低了，购置税自然就少交了两千多块。
其次，如果你们组团给力，争取到了几次免费保养，按一次几百块算，这又是一千多的节省。
最重要的，是车辆的折旧损失。
虽然你买得便宜，将来卖二手车的时候价格也会相应低一些，但因为你的买入成本低了非常多，所以整个使用周期里，你因为车辆贬值而损失的绝对金额，反而比那些用更高价格买车的人要少。
把这几项加起来，五年下来，通过组团购车的方式，里里外外可能真的能多省下大几千甚至上万块，这对于一个普通家庭来说，差不多就是一整年的油钱了。
最后，还有一个很容易被忽略但又非常重要的点，就是车辆的主动安全配置。
亚洲龙全系标配的这套TSS智行安全系统，在中保研的碰撞测试里成绩很好。
这套系统在平时开车时可能感觉不到它的存在，但它能实实在在地帮你省钱，甚至在关键时刻保障你的人身安全。
比如，保险公司有数据统计，配备了主动刹车这类功能的车辆，事故发生率会显著降低，因此在购买商业险时，保险公司可能会给出一定的折扣，一年下来也能省几百。
再比如，这套系统能有效避免一些因为走神或者判断失误导致的低速追尾、剐蹭事故，随便一次小事故的维修费用可能就得几千块，如果它能帮你成功避免一次，这套系统的价值就回来了。
而且在未来卖二手车的时候，带有完整驾驶辅助系统的车型，也比“裸奔”的同款车更受买家欢迎，能卖出更好的价钱。
这说明，现在的消费者越来越成熟，不再只看重天窗、大屏这些表面功夫，而是更关注车辆内在的安全性能和长期持有的经济性。
这轮由亚洲龙掀起的价格战，其实是整个汽车市场深度变革的一个缩影，对我们消费者来说，无疑是一个能用更合理的价格，买到更好产品的绝佳时机。
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