❒ 项目背景与建设时间表
月3日，陕西省铁路集团有限公司在其官方网站上发布了《新建城际铁路西安至韩城线韩城南至韩城东段环境影响评价信息二次公示》，这一重要公告预示着西韩城际铁路距离全面开工建设又近了一步。此外，该公告还透露了西安至韩城城际铁路的建设时间表，该项目预计将在2019年10月动工，2023年10月通车，标志着关中城市群迎来新的交通干线。
❒ 线路与站点概述
本次环境影响评价的范围主要集中在韩城南至韩城东段，该段区间新建线路长度为21.109km（双线）。值得注意的是，阎良北至韩城南段的环境影响报告已在2017年编制并获得批复，而试验段也在同年下半年开工。新建线路中包含桥梁长度13.603km和隧道长度3.145km，使得桥隧总长达到了16.748km。这条线路将穿越关中东部地区，经过的区域将极大的缩短时空距离，从韩城南出发，经过三原、临潼、阎良、富平等市县，最后抵达韩城东站。
❒ 线路建设及影响
西韩城际（韩城南至韩城东段）的线路选择方案已经确定。这条线路的建设将改善关中东部的交通状况，并带动沿线资源的经济转化。其中，富平阎良至韩城段为新建线路，而富平阎良至西安段则由西延高铁负责建设。该铁路共设有13座车站，包括西安北站、港务区东站、耿镇站等。
❒ 区域交通网络的完善
随着西韩城际铁路的建设，关中与国家铁路网实现接轨，进一步加强西安的交通枢纽地位。该线路在富平、阎良一带与西延高铁相连通，并通过西安枢纽进一步连接至西成高铁、西武高铁和西渝高铁等重要线路。
❒ 铁路对地方经济的影响
该项目促进了渭北地区经济的发展，使得韩城更便捷地融入西安的经济圈。这条铁路线将极大的改善渭北地区的交通状况，使得沿线丰富的资源能够更高效地转化为经济效益。
❒ 城际铁路与国家铁路网的接轨
西韩城际铁路与国家铁路网的接轨方案获得批准，标志着关中城际铁路网成为国家铁路网的重要部分。这意味着，从西安出发，人们可以便捷地乘坐高铁抵达更远的地方，强化了西安都市圈对关中东北部地区的辐射效应。
❒ 西韩城际铁路的延伸规划
未来计划，西韩城际铁路将向东延伸至侯马，与大西高铁相连，形成重要的旅客交流通道。这一项目的实施将有助于构建关中城市群与华北城市群之间的新的快速客运通道。
❒ 韩城至侯马的协同发展
韩城至侯马城际铁路项目被列为山西省重点项目，将推动晋陕豫黄河金三角区域的合作与发展。起点位于西韩城际铁路的韩城东站，终点与大西高铁的侯马西站相连，全长84.9公里。
❒ 大西高铁晋陕黄河大桥的意义
协同运作的铁路线路将大大缩短西安至北京的旅程时间，并促进西北与华北之间的通行的便捷性。该线路不仅加强了京昆高铁的运输能力，更成为西北至华北的又一便捷通道。
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