尽管一辆汽车的核心在于品质与技术，但有时候影响消费者购车决策的关键因素，往往是汽车的车标。
以奇瑞汽车为例，即便车辆使用3-5年都无需排队维修，但由于车标设计不够美观，不少车主觉得开出去缺乏面子，这直接导致很多潜在消费者放弃选择该品牌。
特别是以下这4个被公认为“最难看”的新能源汽车车标，常让人们感叹：明明车辆性能出色，却因车标设计问题而受到拖累，实在令人惋惜。
究竟有哪些车标上榜呢？
第一个是长城欧拉的车标。从命名、市场定位到外观设计，欧拉品牌给人的初印象是清新典雅的。
但这种认知其实存在偏差。
因为很少有人知道，欧拉（ORA）本是数学家的名字，却被定位为女性专属车型，而其车标设计居然是一个感叹号。
这三个看似毫无关联的元素被强行组合在一起，让人不禁联想到这样的画面：Angela大宝贝翻开高等数学课本时，瞪大眼睛露出困惑的神情。
尽管长城汽车解释称，欧拉车标上大小不一的“0”，象征着电动车“零排放”的环保理念，但老实说，普通消费者很难从车标中解读出这层含义。
总体而言，欧拉车标的设计缺乏逻辑连贯性，也没有鲜明的记忆点。
第二个是比亚迪腾势的车标。腾势就像歌手中的那英，拥有出色的“硬件条件”，却搭配了一个“不协调”的车标设计。
也就是说，腾势在各方面表现都很优秀，设计新颖，技术领先……但只要看到车标，很多人就会失去购买兴趣。
作为对标宝马、奥迪的高端品牌，其LOGO设计甚至比不上低速电动车的车标。
仔细观察会发现，腾势车标本身的设计并不丑陋，只是显得过于老气。
如今主流的车标设计倾向于扁平化风格，字体线条也更具棱角，整体给人年轻时尚的感觉。
而腾势的车标却像一位拄着拐杖的老人，显得暮气沉沉，自然难以获得消费者的青睐。
可以说，腾势若想在市场上取得更好的成绩，确实需要在车标设计上投入更多精力。
第三个是北汽享界的车标。一个优秀的车标应该简洁明了，让人一眼就能产生情感共鸣。
但享界S9的车标却犯了严重的设计错误。
先不说享界，就拿智界来说，即便已经发布了两次，又有多少人能记住它的车标是什么样子呢？答案是很少有人能记住。
如果使用字母作为车标也就罢了，比如路虎的“Land Rover”，即使不理解含义，至少还能知道发音，给人留下一定印象。
但华为参与设计的车标却反其道而行之。
像智界的“LUXEED”，是一个自创的单词，让人难以理解，不仅普通消费者不认识，就连英国人也不知道这个词的意思；至于发音，同样让英国人都感到困惑。
而享界的“STELATO”更是夸张，直接使用意大利语单词，这种设计真是让人匪夷所思。
可以说，没有一个吸睛的车标，只有几个单调的字母，上一个采用如此低调设计的车型，还是大众辉腾。
第四个是别克的新车标。别克新能源车型市场表现高开低走，这与新车标设计有很大关系。
其实，设计师的初衷是好的，将原来斜杠排列的三盾牌车标改为平行排列，从设计图上看，显得更加年轻精致。
但实际应用到车辆上时，却出现了严重问题。
单独看车标确实很精致，最多有人觉得像指甲刀，但安装到车上后，每个盾牌造型都显得很小，缺乏高端品牌应有的气场。
相比之下，本田、大众等品牌的车标做得很大，视觉冲击力极强，这是别克新车标无法比拟的。
不出意外，别克也将采取措施，新一代车型将会更换更大尺寸的LOGO。
第五个是吉利银河的车标。有趣的是，银河车标的问题在于设计过于“循规蹈矩”，受到了固有模式的限制。
吉利的子品牌车标大多沿用吉利LOGO的设计思路，例如帝豪，只是改变了配色。这种设计虽然自带品牌辨识度，但也导致所有子品牌车标都存在相似的缺点。
正因如此，银河车标的设计难以有突破性创新。不过可以看出，设计师已经尽力在优化了。
比如将盾牌造型演变为矩形，并增加了“六块腹肌”的线条设计，试图强化力量感，但最终效果只能说中规中矩。
其实这样的评价已经算是比较宽容的了，因为当车标安装到车上后，如果不仔细看，根本看不清细节。
所以对于吉利银河的车标，至少应该做到让人眼前一亮，或者具有较高的辨识度。
综上所述，无论车标设计简单还是复杂，优秀的车标都有一个共同特点：表意清晰且不繁琐。
而那些糟糕的车标，不仅表意模糊，逻辑混乱，甚至还刻意追求“独特
”。
毫不避讳地说，享界就存在这样的问题，作为国产车，却使用让人难以理解的意大利语单词作为车标，难道中国传统文化中的词汇不够用吗？
因此，建议汽车企业尽快按照消费者的喜好来设计车标，不要故弄玄虚，这样才能更好地赢得市场。
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