对于许多准备买车的朋友来说，大家往往会花很多时间去研究发动机的参数，比如马力多大、扭矩多少，觉得这才是汽车的心脏，决定了一辆车的性能。
这个想法没错，但很多人却忽略了另一个同样至关重要的部件——变速箱。
如果说发动机是产生力量的源泉，那么变速箱就是指挥这些力量如何去用的总司令。
它负责将发动机的动力合理地分配到车轮上，直接决定了你开车时的平顺性、燃油经济性，甚至是驾驶乐趣。
选错了一个不适合自己的变速箱，可能每天开车都觉得不顺心，开起来感觉顿挫、反应慢，油耗还高，甚至在未来卖车的时候，还会因为变速箱的类型影响到车辆的保值率。
市面上常见的变速箱类型五花八门，比如MT、AT、CVT、DCT、AMT，这些字母组合听起来就让人头疼。
今天，我们就用最通俗易懂的方式，把这几种主流的变速箱掰开揉碎了讲清楚，帮助大家看懂它们各自的脾气和秉性，找到最适合自己的那一款。
首先，我们来聊聊最传统也最纯粹的手动变速箱，也就是我们常说的MT。
这种变速箱的特点就是需要驾驶者自己踩下离合器踏板，然后用手去拨动换挡杆来切换挡位。
它的优点非常突出，第一是结构简单，制造成本低，所以通常手动挡的车型会比同款的自动挡车型便宜一到两万元，这对于预算有限的消费者来说是个不小的诱惑。
同时，简单的结构也意味着后期维护保养的费用更低，比如更换离合器片，可能只需要几百元就能解决，非常经济。
第二，它的动力传递非常直接，因为是齿轮硬性连接，动力从发动机出来几乎没什么损失就到了车轮上，所以开起来会感觉加速响应很快，很有劲儿。
对于那些喜欢开车，追求所谓“人车合一”驾驶乐趣的朋友来说，手动挡能提供无与倫比的操控感。
但它的缺点也同样明显，那就是操作相对复杂，尤其对于新手司机来说，油门和离合器的配合是个不小的挑战，起步熄火、换挡顿挫是常有的事。
特别是在城市拥堵路段，频繁地启停会让你的左脚和右手非常疲劳。
接下来是自动变速箱，简称AT，这是目前应用最广泛、技术最成熟的自动变速箱之一。
它的核心是通过一个叫做液力变矩器的装置，用油液来传递动力，驾驶者只需要控制油门和刹车，变速箱会自动完成换挡。
AT变速箱最大的优点就是省心和可靠。
它的驾驶门槛非常低，基本上手就能开，让驾驶者可以更专注于路况。
由于技术发展时间长，AT变速箱的稳定性和耐用性都经过了市场的长期考验，它能够承受比较大的扭矩，所以我们经常在一些硬派越野车或者高端豪华车上看到它的身影，因为它能适应各种复杂的路况。
正常使用和保养下，一台AT变速箱用上十几年不大修是很常见的。
不过，它的缺点也比较突出。
首先是油耗相对较高，因为液力变矩器的柔性连接在传递动力时会有一部分能量损失，所以通常比手动挡车型百公里要多费一到两个油。
其次是制造成本高，结构复杂，这导致搭载AT变速箱的车型价格更贵，并且一旦发生故障，维修起来的费用也相当可观，动辄上万元。
然后是CVT无级变速箱，这种变速箱和前面两种有着本质的区别，它没有固定的挡位。
你可以把它想象成两个可以改变直径的锥形轮，中间用一条钢带连接，通过改变锥轮的直径来实现传动比的连续变化。
CVT最大的优点就是无与伦比的平顺性。
因为没有换挡的动作，它的动力输出是完全线性的，加速过程中你不会感觉到任何顿挫感，就像电动车一样顺滑，非常适合家庭使用，尤其是车上有老人和小孩的时候，能提供极佳的乘坐舒适性。
此外，CVT能够让发动机一直保持在最经济的转速区间工作，所以它的燃油经济性非常好，通常比AT变速箱更省油。
但它的缺点在于，由于是靠钢带摩擦来传递动力，它能承受的扭矩是有限的，所以无法匹配那些马力特别大的发动机。
驾驶起来会感觉动力爆发感不强，缺少一些驾驶激情。
如果长期进行急加速、急刹车等激烈驾驶，可能会加速钢带的磨损，耐用性理论上不如结构更坚固的AT变速箱。
再来说说近些年非常流行的DCT双离合变速箱。
我们可以把它理解为是两个手动变速箱的集合体，一个离合器控制奇数挡（1、3、5、7挡），另一个离合器控制偶数挡（2、4、6、R挡）。
当你挂在一挡行驶时，二挡就已经提前准备好了，换挡时几乎是瞬间完成切换。
因此，双离合变速箱最大的优点就是换挡速度极快，动力衔接紧密，能够带来非常强烈的加速推背感。
同时，它也是基于齿轮传动，动力损失小，传动效率高，所以燃油经济性也表现不错。
然而，双离合的缺点也一直备受争议，主要集中在低速行驶时的顿挫感。
在城市拥堵路况下，车辆需要在1、2挡之间频繁切换，这会让变速箱的控制电脑有些“纠结”，容易产生闯动和顿挫，影响舒适性。
双离合还分为干式和湿式两种，干式双离合散热性能较差，在长时间拥堵时容易过热，影响寿命。
湿式双离合通过油液散热，稳定性要好得多，但成本也更高。
值得一提的是，目前我们国内的一些自主品牌在湿式双离合技术上已经取得了非常大的进步，在平顺性和可靠性方面做得相当出色。
最后一种是AMT半自动变速箱，它本质上就是一个手动变速箱，只是增加了一套电子控制系统来代替人去踩离合和换挡。
它的优点是成本极低，能用最低的价格实现自动换挡，并且继承了手动挡省油的优点。
但它的缺点是致命的，那就是驾驶体验非常差。
由于电控系统不够智能，它的换挡速度很慢，顿挫感非常明显，动力中断的感觉很强，开起来就像一个新手在驾驶手动挡车。
目前，这种变速箱在乘用车市场已经逐渐被淘汰，大多只在一些非常廉价的入门级车型或者商用车上使用。
了解了这五种变速箱的特点后，我们该如何结合自身情况来选择呢？
其实可以从三个方面来考虑。
首先是你的主要用车场景。
如果你每天都在拥堵的市区通勤，那么平顺舒适的AT和CVT无疑是最佳选择。
如果你经常跑高速或者路况良好的郊区，那么能提供驾驶乐趣的MT或者换挡迅速的DCT会更适合你。
其次是你的驾驶风格。
如果你开车比较温和，追求舒适安逸，那么CVT和AT会让你非常满意。
如果你喜欢偶尔激烈驾驶，享受速度与激情，那么DCT和MT更能满足你的需求。
对于新手司机或者主要由女性驾驶的家庭，操作简单的AT和CVT是首选。
最后就是你的购车预算。
如果预算在10万元以内，那么经济实惠的MT和一些入门车型的CVT是比较理性的选择。
如果预算在10到20万元这个主流区间，那么选择就非常丰富了，可以根据自己的偏好在CVT、AT和技术成熟的湿式双离合之间进行选择。
如果预算超过20万元，那么通常都是性能和可靠性都非常出色的AT和高端湿式双离合的天下了。
总而言之，变速箱没有绝对的好与坏，只有适合与不适合。
在选车之前，清晰地了解自己的驾驶需求、用车环境和预算，才能找到那个与你最匹配的“灵魂伴侣”。
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