价格之靡，往往是价值之殇。
嗟乎，诸君可曾察觉，近岁街衢之上，车马之贾日趋式微？此非购车，实乃“拾遗”耳！审视其价，竟比寻常市集抛售尤甚。往昔座驾动辄十数万，今朝七八万亦可驰骋，心下是否窃喜？以为占得天大便宜？毋须急于欢悦，此中玄机，实则暗藏不少。
夫车市者，近来着实喧嚣。尔降我跳，莫不倾囊相搏，恨不能赔尽内衣。中汽协亦难再作壁上观，庚辰年五月三十一日，遽然颁布四项“箴言”，字字珠玑，直指价格战之痛点：严禁低于成本倾销，力阻垄断挤压，杜绝虚假宣示，务必恪守质量安然！此非“倡议”也，分明是予彼狂澜之车市以当头棒喝，骤然止步！何以如此急切？试思，己巳年迄今，已有四十家车企于此“价格之役”中“折戟沉沙”，余者亦在“减配降本”之边缘徘徊挣扎。此岂竞争哉？此乃“玉石俱焚”之举！
莫道消费者得利便可欣然。汝以为购得廉价之车乃占尽先机，孰不知，此廉价背后或潜藏巨患。部分车企为削减成本，岂非在配置上暗渡陈仓，于工艺上粗制滥造乎？譬如吾辈入食肆用餐，本二十元之面，遽降至五元，汝敢食之乎？能否担保其面仍是旧日之面，其浇头仍是往昔之浇头？恐非面量锐减，即为食材劣化。此理移诸汽车，岂不更令人心悸？
吾侪前辈王侠于重庆论坛，言之凿凿，肺腑之言也：“行业若持续‘内卷’不休，吾华夏汽车之国际声誉恐将毁于一旦！”试想，吾辈辛勤耕耘，方使“中国制造”之美名远播，孰料？番邦一旦提及中国车，便觉是“廉价之物”、“品质不彰”，此何其辱也！彼海外市场所重者何？技术与品质耳！谁与汝玩弄单纯之价格战哉？汝价再低，质量不逮，技术无光，人亦不屑一顾！
故尔观之，政策之风向已然昭然：允“理性之竞”，绝不姑息“恶性之争”！何谓“理性之竞”？即众皆于同等水平线上，凭借技术革新、服务升维而角逐，谁家车辆精良，谁家服务卓越，谁便能拔得头筹。譬若吾广汽斯类企业，便深谙此道，彼辈绝不涉足此等低价混战，反将心思倾注于研发与供应链，凭借技术升级而拉开差距。此乃正途！此乃真本事也！
未来车市究将何以争雄？王侠于重庆论坛为吾等划定三条“生存之底线”，言之甚明：质量安全、诚信经营、长期主义。此三语译作白话，便是：勿再图赖降价攫取“快钱”矣，此非长久之计！当沉心静气，脚踏实地钻研技术，一丝不苟铸造品牌。尤以吾中国车欲“出海”者，必携“硬通货”方能致远！何为“硬通货”？辅助驾驶之优化，电池技术之突破，凡此种种实实在在之物，方是叩开国际市场之“金砖”也！
吾辈思之，汽车此物，非同儿戏玩物，其关乎吾辈生命安危也！若车企为节约成本，竟削减安全配置，更换廉价材料，则吾等消费者驾车上路，心能安乎？岂非将性命悬于一线乎？故而，吾辈每人皆当挺身而出，对此等“恶性竞争”道“不”！吾等所求者，非“地板价”之廉价物，乃货真价实、品质有保障之产品也。
终究言之，此番“价格战”之背后，映射出整个行业对于健康发展之迷惘。短期利益固然诱人，然若无长远之目光，无对技术与品质之坚守，则终将损害整个行业之未来，亦将损及吾等每一位消费者之权益。故而，吾辈所冀者，乃一良性竞争之市场，一可令消费者安心、令企业健康发展之环境。此非独车企之责，亦为吾等每位消费者之呼声，更乃整个社会应共同戮力之方向。
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