12月第二周销量解读：理想看似稳，但2024年不一定

最近，权威机构发布了12月第二周新势力车企的销售数据。理想汽车再次领先，一周销量达到1.04万辆，其中表现最亮眼的是理想L7车型，销量高达4300辆。令人意外的是，问界汽车表现强劲，位居第二，销量达到5400辆，主要得益于其M7车系的热销表现。更多关于车型参数和询价信息，请继续关注后续报道。

零跑的表现可谓异军突起，其销量达到3700辆，成绩斐然。而蔚来虽上升一名至第四，但销量仅为2900辆，增长乏力。小鹏则下滑三位至第六，销量仅2600辆，表现不佳。在"新势力三剑客"中，只有理想一家保持较好销量。尽管蔚来和小鹏近期有不少动作，但实际销量提升困难。

你是否注意到了某种趋势？尽管理想依旧领先，但问界的表现却显得愈发强劲。两者的销量差距正在迅速缩小，几乎达到了一倍之差，这在几个月前是难以想象的。众所周知，问界初代M7起初声量浩大，但上市后表现平平。然而，华为不惜血本重新打造了问界新M7，从内到外都焕然一新，最终实现了翻盘。

如今，问界M7车系的大定数量已突破十万大关，这一成绩对于任何品牌而言都是卓越的，对于新兴品牌问界更是如此。倘若说华为初期宣布的“不造车”策略曾使问界初代M7稍显沉寂，那么如今新M7的强劲势头则充分证明，华为即便不直接涉足造车，依靠技术赋能也能稳固立足。正如余承东所言，采用最优质的材料和尖端技术，让问界M7不仅在智能座舱方面领先，更在智能驾驶和智能安全方面树立新的标杆。

无论余承东的言论是否夸张，问界新M7的销量数据确实存在，不容忽视。与此同时，再看看昔日的竞争对手理想，其车型理想ONE在问界M7面前显得有些力不从心，而当前热销的L7也面临着问界新M7的竞争压力。两家企业在暗地里较劲，虽然没有公开表态，但竞争氛围日益紧张。理想每周公布销售数据，而问界则每天展示订单量，双方竞争已趋于白热化。

如今，问界的压力已全面转嫁至理想身上。虽仍稳坐新势力板块的领头羊地位，但其优势正迅速被侵蚀，令人担忧。李想同学恐怕夜不能寐，毕竟守业之难，策略之限，皆非易事。在华为一系列高调合作消息的推动下，问界未来的发展仍可能保持远超平均水平的增长态势，但竞争压力不容小觑。

值得注意的是，问界的销量主要依赖于问界新M7的出色表现。随着问界M9的正式交付，问界品牌将形成与理想汽车相抗衡的产品矩阵。理想汽车拥有L7、L8、L9系列，而问界则有M7和M9，每款车型都能独立担当重任。在竞争激烈的中大型全尺寸SUV市场中，若2024年的竞争能如预期的激烈，甚至达到所谓的“理问之战”，那将比今年的竞争更为引人入胜。

数据显示，新能源汽车的渗透率在2023年已突破30%，这意味着淘汰赛将进一步加速。未来的竞争将愈发激烈，名次的更迭将成为常态。因此，我们将目光聚焦于2024年，期待这场对决能带来更精彩的较量。