在2025上海国际车展上，东风汽车正式发布了“天元智能”技术品牌，首次提出“一核双基双元”智能化技术体系，展现了其在智能汽车领域的阶段性成果。此次发布标志着东风汽车在智能化技术领域的进一步深耕，同时也为行业提供了新的技术思路。
“天元智能”技术品牌的核心架构
“天元智能”技术品牌的核心是“一核双基双元”体系。其中，“一核”指企业级太极大模型，这是东风汽车自主研发的全栈大模型，具备全域融合、全场景赋能和持续自主进化的能力。该模型基于超千亿参数规模，依托海量企业数据和万卡算力平台，能够覆盖智慧运营、智能制造、智慧生态等多个场景，显著提升研发效率和生产效能。
“双基”包括天元电子电气架构和天元OS。天元电子电气架构是东风自研的中央智慧平台，实现了动力域、车身域、座舱域和智驾域的深度融合；天元OS则是面向行业开源的新一代整车操作系统，旨在降低国产芯片上车门槛，提升资源利用率。
在“双基”基础上，“双元”应用应运而生：天元智驾提供从NOA辅助驾驶到L4/L5级无人驾驶的全场景解决方案；天元智舱则整合了视觉、语音和生物感知技术，致力于打造智能化的“第三空间”。
技术落地的实际成效
据东风汽车介绍，企业级太极大模型已在多个领域取得实际成效。在智慧运营方面，通过AI助手工具，新车研发周期缩短35%以上，协同成本降低30%；在智能制造领域，动态优化生产计划使工厂产能利用率提升30%以上；在智慧生态方面，产品定义精准度提升50%，车辆云健康监测准确率超过90%。
天元OS的开源模式也值得关注。该操作系统通过与中汽创智等机构合作，显著降低了硬件成本，芯片资源利用率提升至95%以上，单车单硬件成本降低10%-20%。AUTOSEMO开源社区将于4月25日正式发布，天元OS将成为其首个开源项目，进一步推动行业技术共享。
安全与用户需求为核心
东风汽车在智能化发展中始终强调安全底线。其马赫动力电池已提前满足新国标安全要求，多款车型获得CNCAP五星安全认证，自主AUTOSAR平台也通过国际最高安全等级认证。在“天元智能”技术品牌中，安全仍是核心考量，无论是智驾系统还是智舱设计，均以用户需求为原点。
未来展望
东风汽车董事长杨青表示，公司将全方位拥抱智能化时代，探索技术“无人区”。此次车展上，东风猛士M817、东风纳米06、全新岚图FREE等新车型也同步亮相，进一步丰富了其智能化产品矩阵。
总结
在我看来，“天元智能”技术品牌的发布确实是东风汽车在智能化领域的一次重要尝试，其“一核双基双元”体系从技术架构到实际应用都体现了对安全性和用户需求的考量，这一点值得肯定。不过，我认为这套体系在技术细节的公开透明度上有所欠缺，比如缺乏具体的场景化测试数据支撑，容易让消费者产生“纸上谈兵”的疑虑。虽然东风在智能化赛道的布局显得雄心勃勃，但个人觉得其技术落地节奏略显保守，比如与头部新势力相比，L3级自动驾驶的量产时间表仍不够清晰。如果东风能在后续推进中加强技术验证的可视化呈现，同时加快高阶智能驾驶功能的商业化进程，或许能更快赢得市场认可。
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