咱们先来详细拆解一下，这两个状态下，你的车，到底分别在干些什么。
一、“驻车”状态：一个时刻准备着的“哨兵”
当你按下P档，离开车辆，车门落锁的那一刻，你的车，就进入了“驻车”状态。
在这个状态下，它就像我们说的那个“躺在沙发上刷手机”的人，它并没有完全“下线”。
它的大脑还醒着：车辆的主电脑和很多传感器，都还处于待命状态。
它在时刻“听你号令”：所以，你打开手机App，可以瞬间连上车辆，查看状态、开关空调。
它在执行你布置的“任务”：如果你开启了哨兵模式（Sentry Mode），那它就是个尽职尽责的保安，时刻用摄像头盯着周围；如果你开启了驾驶室过热保护，那它就是个贴心的管家，感觉车里太热，就会自动打开空调。
所以，“驻车”状态，是为了“方便”和“安全”而存在的。但是，方便和安全，都是要付出“代价”的，这个代价，就是“电”。
二、“休眠”状态：一个正在“节能充电”的好孩子
当你的车，完成了所有的“驻车任务”，并且，你没有再去打扰它（比如频繁用App唤醒它），那么，在大约15到30分钟后，它就会判断：“嗯，主人今天应该不会再理我了，我可以下班睡觉了。”
这时候，它才会真正进入“休眠”状态。
在这个状态下，它就像那个“关灯睡觉”的人。
它的大脑和身体，都进入了最低功耗模式：主电脑、大部分传感器、车机屏幕，都会断电。
它会“与世隔绝”：这时候，你再打开App，会发现，页面会先转几秒钟的圈圈，显示“正在唤醒车辆”。这个过程，就是你在把那个“深度睡眠”的它，给叫醒。
所以，“休眠”状态，才是车辆最省电、掉电最慢的状态。理论上，休眠一整个晚上，可能连一格电都掉不了。
三、是什么，阻止了你的车进入“休眠”？
现在，答案已经很清晰了。你之所以会“神秘掉电”，就是因为你的车，只“驻车”了，却迟迟没能进入“休眠”。
而阻止它休眠的“罪魁祸首”，主要就是这三位：
头号电耗子：哨兵模式（Sentry Mode）这是导致停车掉电，最主要的原因。开启哨兵，意味着CPU要一直工作，摄像头要一直录制，就像你开着一台电脑，还挂着视频软件一样，电耗非常可观。
二号电耗子：驾驶室过热保护这个功能，尤其是在夏天，会频繁地启动空调压缩机给车内降温。压缩机，可是个用电大户。
隐形电耗子：你自己的“App焦虑症”很多新车主，刚提车，总想时不时地打开App，看看车还在不在，电量还剩多少。但是，你每一次唤醒，都等于把那个刚刚准备睡着的它，给一巴掌拍醒。它又要重新清醒一段时间，才能再次尝试入睡。
现在，我们可以给你最实用、最清晰的操作指南了：
如果你想省电，就必须让车“睡着”：
在安全的环境里（比如自家地库），果断关掉“哨兵模式”。 你可以在“安全”-“哨兵模式”里，把“家庭”和“公司”地址排除掉。
除非车里有小孩或宠物，否则，关掉“驾驶室过热保护”。 夏天车内暴晒，温度高一点，是正常现象。
管住你的手！ 停车后，就别老用App去“骚扰”它了，给它一点安静入睡的时间。
如果你追求极致的安全，那就要接受掉电：
在陌生的、不安全的环境里过夜，那就老老实实地打开哨兵模式。这时候，掉的电，是你为“安心”支付的“保护费”，是值得的。
所以，特斯拉的“驻车”和“休眠”，不是一个技术问题，而是一个“选择题”。你是选择“极致的方便和安全”，还是选择“极致的省电”？根据你不同的停车场景，做出最适合的选择，你就能成为一个，真正懂你家“小特”的合格主人。
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