F1方向盘：多功能按钮与精密设计的奥秘

F1方向盘功能揭秘

【方向盘功能概述】

历经数十年的演变，F1方向盘的形态已从最初的大圆盘逐渐转变为如今类似游戏手柄的设计。这个小小的方向盘上，汇集了众多的电子单元，实现了诸多功能的集成，已经成为高科技的体现。

除了实际操控赛车转向之外，F1方向盘还承担着升降档位的重要职责。换挡拨片和离合器被巧妙地安置在方向盘的背面，使得驾驶员能够便捷地进行换挡操作。此外，方向盘上还密密麻麻地分布着各种功能按钮，它们虽然五花八门，但都扮演着不可或缺的角色。

接下来，我们将以2019年梅赛德斯W10赛车汉密尔顿的方向盘为例，逐一探究这些按钮的神奇功能。

【按钮功能详解】

换挡指示灯与中央显示屏

换挡指示灯，也被称为引擎转速提示，是位于方向盘顶部的一组LED指示灯。这组指示灯共有15个，其中绿色5个，红色5个，蓝色5个，它们的作用是提醒赛车手在恰当的时机进行换挡。在赛车比赛中，当这些灯从左至右依次亮起时，便意味着车手可以执行升档操作。

中央显示屏是赛车上的通用电子部件，每支车队都采用相同的模块。这个显示屏上会呈现多种基本参数，如速度、当前挡位、圈速以及引擎转速等，让车手能够实时了解车辆状态。此外，车队还会根据比赛周末的具体情况，将关键信息如与其他赛车的差距、轮胎温度等传感器信息呈现给车手，以帮助他们做出更明智的驾驶决策。

策略与多功能旋钮

策略旋钮在赛车上扮演着至关重要的角色，它负责掌控动力单元的核心设置，调节内燃机、MGU-K以及MGU-H的工作模式，并全面管理能量回收系统的运作。这一旋钮对赛车性能有着深远的影响。由于不同的策略模式会带来迥异的性能表现，车手在比赛中需要根据实际情况，在恰当的时机选择并应用合适的“策略模式”。因此，车手通常不会随意操作策略旋钮，而是遵循比赛工程师的指导进行决策。

多功能旋钮在赛车上主要负责调节一些关键参数，例如无线电通话音量。具体来说，若要调节通话音量，车手首先需要将多功能旋钮转至“8-VOL”位置，随后通过“+10”和“+1”按钮进行微调。此外，该旋钮还用于调整中央显示屏的亮度，以及操控其他一些赛车设置。在比赛中，车手需要精准地使用这个旋钮来确保通讯的清晰度和显示屏的适宜亮度，从而做出最佳决策。

HPP旋钮，即高性能动力单元控制旋钮，与多功能旋钮相似，专门用于调控动力单元的参数设置。在赛车中，它主要承担着调节引擎模式的重任。每个数字都代表了一种特定的参数配置，也就是不同的引擎工作模式。车手可以通过方向盘上方的“+10”和“+1”按钮，对这些模式进行精细的调整，以满足不同比赛阶段的需求。据介绍，梅赛德斯的HPP旋钮转到1时，将启用最大功率的引擎模式，这种模式在排位赛的Q3阶段尤为适用。

DRS系统启动按钮是赛车技术中的一项关键设备。不同车手的DRS按钮位置可能有所不同。例如，汉密尔顿的DRS按钮位于方向盘的正面，而博塔斯的则位于背面。这一设计差异反映了赛车技术的多样性和个性化需求。

其它重要按钮与功能

“+10”和“+1”按钮在赛车技术中扮演着重要的角色，它们的功能主要体现在两个方面。首先，它们可以与多功能旋钮及HPP旋钮结合使用，以实现特定的操控需求。其次，在比赛中，如果赛车遭遇故障，如传感器失灵等，这些按钮便成为了车手与车队沟通的桥梁。车队可以通过这些按钮向车手传达解决方案。这种设计不仅提高了比赛的安全性，也体现了赛车技术的复杂性与精准性。

**空挡（N）**是变速箱的一个关键状态，常在进站加油或维修时使用，以中断动力传输。此外，若赛车失控，车手可迅速按下空挡按钮，以确保变速箱的安全。

赛道旗语指示灯在中央显示屏的两侧，各有一组三盏竖直排列的LED灯，它们能显示出红、黄、蓝三种颜色，这些颜色组合构成了赛道上常用的旗语系统。

维修区限速功能通过按下特定按钮，电子系统会介入并控制赛车速度，确保其不超过维修区所设定的最高限速。

进站确认是赛车比赛中一项重要的通讯环节。车手通过按下特定按钮，向车队传达其即将进站的意图。

差速器调整在赛车比赛中，涉及进弯、弯中和出弯三个关键阶段的调整。

动态刹车平衡调整通过精细调整，车手能更精准地操控刹车。

在方向盘底部，“BB+”和“BB-”按钮提供了对刹车平衡的快速调整能力。此外，**标记功能（MARK）**用于标记关键数据或特定瞬间。

**发车模式（RS）**在赛车竞赛中，当车手准备就绪，即将出发时需要使用。

**引擎制动（EB）**通过调节旋转轮来控制引擎制动的效率。

X按钮通常用于确认或选择功能。

**车队无线电通话按钮（TALK）**允许车手与车队进行实时沟通。

**精细刹车平衡调整（BB）**通过相应按钮完成刹车调整。

方盘设计与制作

F1方向盘的制作涉及众多材料，如碳纤维、玻璃纤维、硅、钛和铜，这些材料经过精密加工，组合成方向盘内的复杂零件网络。车手的参与度极高，因为方向盘的设计需根据每位车手的独特需求和人体工学来量身定制。制作一个F1方向盘通常需要80个小时以上，其中中央显示器和底层电路板等部件为车队共用，而大部分定制化零件如电路、电路板、碳纤维外壳等则由车队内部精心制造。每位车手在一个赛季中可能会使用三到四个方向盘，且方向盘的保养与检查至关重要，以确保其零部件能在激烈比赛中持久耐用。