吉利的“超长版”新能源汽车，11.58万台！帕梅要避免吗？
如今的新能源汽车市场，已不再是以往“豪车”的专属，2025年，连中大型汽车的价格都低到令人难以置信的水准。今年5月，吉利夜空星耀8强悍登场，将价格降到12.58万元，根据优惠后，终端价格甚至只有11.58万元。这个价位马上将它推向了与合资品牌的抵抗环节，与轩逸经典、朗逸等A级车的价格定位几乎相同，性价比爆棚！
自星耀8发布以来，厂商一路顺利走在“性价比”道路上。从一开始的销量突破1万，到最后的小幅下滑，星耀8尽管持续升温，但面对比亚迪汉DM-i和奇瑞A9L攻击，销量仍然乏力。今年3月，星耀8的月销维持在9200台左右。虽然离1万台的目标还有差距，但总体来看，其市场表现还是不错的。
提及这个车最值得一提的地区，就是它的动力系统。EM-I版配备1.5L自然吸气发动机和175kW电机，综合功率高达257kW，0-100km/h加速时间为7.9秒，油耗仅是0.9kWL。EM-P版配备了更强的1.5T发动机和160kW电机，综合功率为280kW，零百加速时间缩短至6.49秒，馈电油耗仅是4.58L。这些特性数据使之成为相近车型的中流砥柱，尤其是油耗特性，几乎没有任何可挑剔的地区。
再说一下星耀8的车身长度，真的很大！近5018mm，总宽1918mm，轴距2928mm，大部分可以说已经触及了行政级车的门槛。后排空间也是它的一大亮点。腿部空间测量为1024mm。通过调节靠背和座椅翻转，后排乘坐体验很舒适。但是，提到空间，星耀8也有缺点，即后排座椅不能整齐，造成旅行箱容积显得有点紧张。
底盘部分并不令人吃惊，前麦弗逊与后五连杆悬架，算不上顶尖的，但其可变减震FSD独立悬挂系统是整个系统标准配备，特性依然很好。但是，司机在使用中抱怨了底盘的离地间隙，尤其是在减速带上。此外，电池布局较低，对司机心理压力也不小。
在智能驾驶方面，星耀8表现并非极致的。它车机系统Fly Auto有一些亮点，如免唤醒语音控制与多指令平行服务，但导航偶尔会卡死屏幕。尽管运行时间缩短到9秒，但仍有上升空间。此外，虽然其迅速NOA（自动驾驶辅助）在第五年有免费的，那如果需要继续运用，每年付款1499元，这在激烈的价格战市场中有点传统。
但是，它设备并不是完美的。低配置车系仅有6个音箱，没有行车记录器，USB口功率仅有10W，欠缺快充效果。此外，超大天慕没有电动遮阳帘，高温下，汽车的温度太高，难以忍受。尽管这名高官增添了500块的影片补助，但这好像并不能解决这一基础问题。
星耀8自发布以来，快速吸引了市场的关注，尤其是其5米车身和11万元的价格，吸引了不少顾客。但是，随着竞争者减价，价格优势慢慢被消耗。比如，风云A9L的115千米尊贵型，开票价下跌至13.99万元，早就小于星耀8的高配置车型价格。因而，星耀8尽管性价比挺高，但价格战日益猛烈的市场环境下，销量增长面临着巨大的考验。
从个人经验来说，吉利若想要星耀8在未来取得更大的进步，可能需要从以下几个方面下手。最先，低配置车系应增加更多的设备，如行车记录器和双层玻璃，以提升清静度。次之，迅速NOA的免费时限应延长到8年，那样能够缓解顾客后续付款焦虑。最终，后排座椅或掀背版公布将进一步提高汽车的空间利用率。唯有如此，星耀8的产品实力才能在市场竞争中再度占据一席之地。
不管怎样，吉利早就在星耀8上投入了大量的精力。如今，问题不在于价钱够不够划算，而在于能否处理一些细节难题，从而保持竞争能力。那样，星耀8作为一款被称作“吉利版帕梅拉”的插混车，能否继续维持11.58万元的价格优势，赢得更多消费者的喜爱呢？我们拭目以待。
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