原先，贝纳利金鹏TRK502的价格接近四万元，落地价格更是超出预期。然而，2023款金鹏502的上市，将价格调整为32680元起，即便是顶配版本也仅需36680元。如今，拉力车市场竞争激烈，众多500级老牌ADV的定价都集中在三万多元，甚至部分600级ADV的价格也低于三万元，性价比极高。其中，贝纳利金鹏TRK502作为摩旅路上的热门车型，其升级版TRK552自然备受瞩目。
TRK552的显著升级之处在于其发动机。2024款TRK552配备了双缸水冷550CC发动机，其峰值功率为45kW，峰值扭矩55N.m，最大马力可达61.2匹，相比老款502，动力表现有了显著提升。我认为，500CC左右的排量对于长途摩旅来说，既不会让人感到动力不足，也不会像公升级拉力车那样动力过剩，同时油耗也在可接受的范围内。
另一个值得注意的改进是轻量化设计。老款502的整备质量为255KG，而2024款TRK552公路版的整备质量仅为228KG，即使是配备了三箱的越野版也仅重246KG，减重效果十分显著。座高和油箱容量与老款保持一致，分别为795mm和825mm的座高，以及20L的油箱容量。新款TRK552还优化了最小离地间隙，将老款的190mm和210mm统一为200mm，对于ADV车型来说，这是一个非常理想的数值。
在悬挂方面，新款TRK552也有着出色的表现。它采用了前马祖奇倒置液压减震和中置液压弹簧式后减震，搭配17寸后胎，减震效果在同级别车型中堪称优秀。公路版的前后轮均为17寸，胎宽分别为120/160，轮胎品牌为倍耐力；而越野版则配备了象牌轮胎，前轮为19寸，尺寸更大但轮胎更细，前后轮胎宽均比公路版小一号，这样的配置更适合越野行驶。
在配置方面，2024款TRK552也展现出了诚意。全系标配西互320mm双碟对向四活塞放射式卡钳和260mm单碟对向双活塞浮动式卡钳，搭配前后双通道ABS系统，制动效果卓越。此外，全系还标配了胎压监测、双拉线油门、支持导航投屏的5寸TFT仪表和全车LED灯组（老款502前大灯标配卤素灯）。值得一提的是，电加热手把、电加热坐垫等实用功能也均为标配。
越野版相比公路版，额外增加了象牌轮胎、辐条轮毂和三箱等配置。如果预算允许，建议选择高配版本，因为除了三箱外，许多人认为辐条轮才是ADV车型的精髓。虽然三箱可以后期加装且成本更低，但辐条轮毂的更换成本较高，因此一步到位选择高配版本更为划算。
综上所述，新款TRK552相比老款502在动力和配置方面都有了显著的提升。最关键的是，新款TRK552的价格与老款保持一致，起步价仍为32680元。这样的性价比，使得新款TRK552成为了市场上的热门选择。
全部评论 （0）