今年三万级踏板市场竞争日趋细分，升仕通过新款368K在价格与定位上实现微降，继续支撑公路休旅方向的市场热度。
368G延续家族越野定位，定价33800元，配辐条轮毂、180mm离地间隙、17.5L油箱，搭载368cc水冷单缸发动机，最大功率28.5kW、峰值扭矩40N·m，配备博世电喷与CVT无级变速。
新款368K定位改为公路休旅，整车长2195mm，座高770mm，油箱17L，整备质量186–192kg。配置方面增设电动风挡、马祖奇倒置减震、手把与坐垫加热、电子油门、定速巡航等，强调舒适与长途稳定。
在动力层面，两车共用368cc单缸水冷，功率28.5kW、扭矩40N·m，均搭配CVT。26 款车型统一升级电子油门，车型自带T、S两模式。实际试驾中，368K在公路巡航80–120km/h区间仍有余力，表显最高129km/h，17L油箱的实测续航约480–500km。
不过368K并非越野向的替代品，离地间隙偏低、轮胎倾向铺装路面，使其在非铺装路面表现受限。
受众分布清晰：368G定位全能、性价比高，偏好穿越与小众线路；368K强调舒适、易驾和长途省心，手把与坐垫加热、风挡、定速巡航等成为核心卖点。
当前市场竞争格局已转变，光阳X350、钱江鸿350等对手持续降价，合资与国产中排踏板同场竞技，368G对市场空白的优势正在被侵蚀。自家产品线内的分流也让368K难以复制前者的爆款势头，月销多在几百台级别。
368K在公路休旅定位上具备明显优势，面向追求舒适与长途的用户更具吸引力。
