两张照片拍下小鹏充电站里的“反差画面”。 一台车身压得低低的，车尾翘着可升降尾翼，另一台车身高大、四四方方，两辆车并排充电，像是跑车和越野车走错了片场。 懂行的一眼认出，这就是小鹏还没发布的新车P7 Ultra和G7。

P7 Ultra一看就是冲着爱开快车的人来的。 它的车顶线条从车头一路溜到车尾，车门离前轮特别远，这种设计以前在保时捷跑车上见过。

车头一条发光灯带横贯整个前脸，车尾的尾灯像被刀切过一样锋利。 有消息说这车能两秒多破百，比特斯拉Model S Plaid还快，用的电池充电5分钟能跑200公里。

旁边那台大块头G7明显是给拖家带口的人准备的。 它的车顶几乎是个长方形，后门尺寸比小鹏现有的G6大一圈。 车头大灯藏在黑色格栅里，侧面看像个方盒子。 内部空间据说能轻松塞下两个儿童安全座椅，后备箱放倒后排能当双人床用。

技术参数暴露了两台车的脾气。 P7 Ultra带着赛车血统，车上装了能扛住激烈驾驶的800伏高压系统，电机转速比普通电车高一倍。 充电口用的是新开发的5C超充接口，比现在小鹏充电桩快三倍。 工作人员私下透露，这车在测试场跑圈时刹车片都冒过烟。

G7的配置清单上全是过日子需要的功能。 前排座椅带加热通风，后排有独立空调，车顶一整块大天幕能隔绝99%紫外线。 车机系统专门开发了哄娃模式，能自动播放动画片和摇篮曲。 底盘调校刻意过滤掉颠簸感，过减速带时后排水杯架里的奶茶都不会洒。

价格方面也玩起错位竞争。 P7 Ultra入门款预计28万起步，顶配可能摸到35万，比蔚来ET5贵但比保时捷Taycan便宜一半。 G7传要定在19万起，这个价位能买到带激光雷达的中大型SUV，比理想L6便宜整整六万块。

两个车的上市时间差着三个月。 G7可能下个月就开卖，瞄准暑假前家庭换车潮。 P7 Ultra要等到秋天，据说是在等德国供应商的超薄电池组到货。 工厂流水线显示，G7已经进入量产调试阶段，P7 Ultra的产线上还堆着未组装的碳纤维部件。

充电站工作人员发现个有趣现象。 来试P7 Ultra的多是二三十岁小伙，围着车转圈拍视频。 来看G7的多是带着孩子试坐后排的夫妻，有人拿卷尺量后备箱深度。 两台车虽然用着同样的充电桩，但吸引的完全是两拨人。

销售策略也分道扬镳。 P7 Ultra准备在商场开快闪体验店，摆模拟赛道的试驾机。 G7要进社区搞亲子活动，后备箱装礼物的营销已经策划好了。 经销商说现在订G7送终身免费保养，订P7 Ultra送赛道体验日名额。

产品经理透露过设计细节。 P7 Ultra的方向盘刻意做小一圈，换挡拨片用金属切削工艺。 G7的中央扶手能前后滑动20厘米，方便妈妈从后排照顾宝宝。 两台车的钥匙都重新设计过，一个像跑车模型，一个像智能门锁卡。

碰撞测试数据提前泄露了点秘密。 P7 Ultra在40%偏置碰撞中车头吸能区变形可控，适合高速紧急变道。 G7在侧面柱碰测试里，B柱到第三排座椅纹丝不动，侧气帘覆盖到第三排头顶。

续航数字玩起文字游戏。 P7 Ultra宣传的是“赛道模式续航”，实际上激烈驾驶只能跑300公里。 G7的续航测试加了满载五人开空调的情况，实际能跑550公里以上。 充电速度也有区别，P7 Ultra充电时散热风扇响得像飞机起飞，G7充电安静得能听见隔壁车聊天。

两套内饰用料天差地别。 P7 Ultra用翻毛皮包覆整个中控台，安全带是荧光黄的。 G7在小孩常碰的位置全包了抗菌皮革，二排地板纯平设计方便孩子走动。 车机桌面都不一样，一个显示加速G值，一个显示剩余儿童座椅安装卡扣。

产品定位差异从配置表就能看出来。 P7 Ultra可选装碳陶刹车盘，G7能加装车载吸尘器。 一个带赛道数据记录仪，一个带宝宝哭声监测系统。 音响系统都升级了，但P7 Ultra侧重引擎声模拟，G7侧重童话故事立体声。

市场部的人说了句大实话：P7 Ultra负责让年轻人发朋友圈装酷，G7负责让丈母娘点头夸女婿会买车。 现在最大的悬念是，当两款车真正上市，会不会出现丈夫偷偷订P7 Ultra，老婆坚持要买G7的家庭矛盾。