这年头攒钱买车，门道比选秀还多。
配置表那是华丽的剧本，参数就是包装精美的履历，价格呢？
彩礼倒是其次，小心掉进消费陷阱才是真的。
零跑B10上市，起步价探底到十万内，乍一听，笋！
但猫腻往往藏在细节里，丐中丐的配置，让你怀疑是不是穿越回了拨号上网的年代。
降价嘛，本是普惠大众的好事。
可车企的算盘，打得比算盘子还精。
9.98万的“青春版”，钢圈不说，手动后尾门，抬头不见天窗，恨不得把“凑合用”三个字刻在车身上。
有人会说，这价位，您还想要啥？
能跑五百多公里，电车不就图个省油吗？
道理是这么个道理，可人心都是肉长的，谁不想再添点儿，让出行更舒坦点儿呢？
这就要说到零跑B10的第二个“坑”了——11.98万那档，给你俩选择：510激光雷达“聪明版”和600悦享“续航版”。
价码一样，一个秀智商，一个拼耐力。
问题来了，这多出来的90公里，真值这几张毛爷爷吗？
车企精明着呢，这叫“精准客群定位”。
追新潮科技的，选“聪明版”；有里程焦虑症的，选“续航版”。
除了大脑（智驾系统）和胃口（续航），其他地方基本一致。
可消费者心里犯嘀咕啊。
这年头，续航焦虑还挥之不去，但多90公里，能安心到哪儿去？
搁北上广深，堵个车就没了。
对于日常通勤族来说，五百公里已经够用，偶尔郊游，也不是不行。
更何况，高阶智驾的诱惑，谁顶得住？
有了激光雷达加持，自动巡航、记忆泊车、远程挪车，新手也能秒变老司机。
所以，让我掏腰包，我站“聪明版”。
与其把钱扔给那90公里的“定心丸”，不如体验一把科技带来的快感。
毕竟，懒人推动世界嘛。
当然，如果您是那种跨省长途专业户，对续航有执念，那“续航版”也算聊胜于无。
但都这预算了，为啥不一步到位，直接顶配走起呢？
说起顶配，12.98万，确实肉疼。
但转念一想，咬咬牙，就能把高阶智驾和长续航一起打包带走，这买卖划算啊！
这事儿背后，折射出当下车企的“配置堆砌”战术。
他们像拆盲盒一样，把各种功能拆散，然后随意组合，搞出各种型号，让你挑花眼。
这招数，一方面能照顾到不同口味的顾客，提高竞争力；另一方面，也能把消费者的价值榨干，让他们在各种选项里迷失，最后选一个最合车企心意的。
说白了，就是“套路”。
车企想让你入哪个坑，你大概率就会跳进去。
当然，这不是说车企黑心，而是市场经济的常态。
毕竟，谁不想多赚点儿呢？
咱们消费者，也要擦亮眼睛，别被那些花里胡哨的功能忽悠了。
买车是为了解决实际问题，不是为了给车企的营销创意买单。
所以，选零跑B10也好，选别的车也罢，先扪心自问：你最看重啥？
是便宜？
是续航？
还是科技感？
只有搞清楚自己的需求，才能不当冤大头。
最后，我想说，零跑B10的入局，确实给十万级电车市场添了把火。
但消费者在掏钱之前，务必冷静，别被低价冲昏头脑，也别盲目追求高配置。
适合自己的，才是最好的归宿。
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