“匠心独运，亦需审时度势。” 创新固然可嘉，然若脱离实际，则恐成南辕北辙之举。
近日车坛轶事颇多，尤以特斯拉之赛博皮卡为甚。其棱角分明之造型，堪称科幻电影之舶来品，硬朗之风，卓尔不群。此车兼具SUV之舒适与皮卡之载货能力，精准狙击一部分消费群体之心房。既慕皮卡之实用，又不舍SUV之安逸者，顿觉柳暗花明。
然则，同样欲行SUV与皮卡之联姻，长安启源E07则命运多舛。彼时宣传攻势可谓声势浩大，“全景智慧可变SUV”，字里行间皆是高屋建瓴之气派。将皮卡之货斗移植于SUV之身，并冠以“垂钓者专属座驾”之名，启后备箱即可垂纶，立意诚为不俗。
奈何理想丰满，现实骨感。此车自问世至今，总计售出区区八百四十三台，四月单月销量尤为惨淡，仅九十三台。二月甚者，竟仅售七台！如斯数据，令人不禁扼腕，此车究竟何故至此？
长安启源，乃长安汽车于新能源领域之先锋，身负重任。伊始，长安启源奉行性价比策略，冀以低廉之价格迅速攻城略地。此举虽有成效，月销量亦可达数千台。然时至今日，国内新能源车市竞争白热化，你追我赶，长安启源之优势日渐式微，销量未达预期，原定全年二十五万台之目标，仅堪堪过半。
迨至去年岁末，长安启源推出E07，一款中大型SUV。此车乃启源品牌向上突围之尝试，将SUV与皮卡之设计融为一体，确属罕见，亦引得不少目光驻足。然则，逼近二十万之起售价，较之先前十万左右之车型，陡增不少。
时下新能源车企皆欲染指高端市场，然国内市场竞争已呈胶着之势，仅凭提价实难奏效。纵使长安启源E07之皮卡与SUV融合设计再具新意，然诸多消费者并不愿购入此等“非驴非马”之物。
更为关键者，启源E07采用承载式车身。市面上主流之皮卡与越野车，则多采用非承载式车身。此举令诸多欲将E07充当皮卡之消费者心生疑虑，此车之载货能力几何？坚固程度又如何？
再观内饰。作为一款志在高端之车型，E07之内饰设计颇为简练。仪表盘竟被省略，取而代之以HUD抬头显示。中控仅有一块15.4英寸之屏幕，其余区域则一览无余，甚或略显寒酸。于钟情皮卡者而言，此车过于都市化，不够实用。平心而论，此内饰风格，与特斯拉之赛博皮卡确有异曲同工之妙。
另有续航。长安启源E07虽有纯电版与增程版，然因车身设计之故，电池续航表现差强人意。既花费二十万，吾可购入一台续航更佳之SUV，抑或一台内饰同样简练之特斯拉Model Y。若欲购入皮卡，E07则略显“不实用”。
综上所述，启源E07本身或为一款不俗之车，然其定位过于含糊，对市场之判断亦有偏差，方至今日之境地。后续，长安将如何调整策略耶？抑或将回归性价比路线，以求稳妥？
设若予君二十万，令君购入一台SUV，长安启源E07会否入君之法眼？窃以为，此事尚需三思而行。
全部评论 （0）