2025年美国J.D.Power新车质量榜一出，整个汽车圈不淡定了。如果说往年品牌争得难解难分，那今年的榜单简直就是分水岭，13家品牌侥幸及格，半数以上的厂商被无情甩在了达标线之后。雷克萨斯又一次封神，以166 PP100的成绩把第二名远远甩开13分，这领先优势，简直就像F1头车和最后一名同场竞技。
提到PP100，很多人以为这是新出的高科技名词，其实说白了就是每百辆车的问题数，数字越小说明车越省心。如果说行业平均分是192，那么今年超过一半品牌都不及格。奔驰作为豪华品牌，210分的成绩成功垫底，开奔驰大G回家的同时，也许得顺手把工具箱带上，毕竟随时修补才不掉档次。
不过，谁能想到榜单最大黑马居然是日系军团。日产这次硬是把众多老牌劲旅杀得魂飞魄散，成为榜眼。紧随其后的本田、现代、起亚也是风头正劲，前八名里占了半壁江山。曾经被认为稳定得像教科书的丰田这次成绩只有200分，比行业平均还低，存在感突然不如往昔，堪称汽车界的国足。
德系品牌呢？更是跌得令人唏嘘。保时捷勉强守住底线，在前十五里占据一席，剩下的宝马、奔驰、大众纷纷出局。尤其大众，225分的成绩令人大跌眼镜，看样子MQB平台的“水逆”还要持续一阵子。美系方面喜忧参半，雪佛兰以178分逆袭前五，福特却坚持中下游的稳定发挥，喜欢惊喜的可以考虑买雪佛兰，喜欢混沌的继续选择福特。
或许看到这里，有人会怀疑榜单的公正性：“是不是日企买通了J.D.Power？”如果你以为这只是后台操作，那真是多虑了。榜单已经历时26年，覆盖超过80个国家，采样13万车主的真实反馈，在全球范围内具有相当高的参考价值。当然，地区差异也是存在的，比如美国用户更在意电子系统，国内车主则更关心变速箱的平顺性。这也解释了为什么同一款车型在不同市场的评分天差地别。
对于消费者来说，这份榜单的最大价值，无异于避坑宝典。准备入手日系的小伙伴可以放心，本田CR-V、日产轩逸以及榜上那些日韩车型，基本可以闭眼入手。如果你想体验“质量不过关的豪华感”，德系车也为你敞开怀抱，只不过代价是高额故障率，用钻石的价格买玻璃心的体验，你真的愿意吗？
当然，买车不能光看质量榜单。保值率、维护成本同样重要，比如特斯拉虽然今年没进榜单，靠OTA升级让传统车企望而生畏，这也是其能在市场上站稳脚跟的一大原因。眼睁睁看着雷克萨斯高质量+高保值，就像门口小卖部的康师傅，始终不掉价；大众、奔驰则像过气网红，更换包装都难挽回颓势。
买车这事，最终还是一场认知和运气的较量。榜单能帮你排雷，但也只是辅助。你可以追求低故障率的极致，也可以为品牌情怀埋单，但千万别盲信宣传。毕竟，没有人希望刚开回家的新车，第二天就住进修理厂——那才是最悲催的体验。
综上，选车如同选人生伴侣，质量榜是一份体检报告，真正是否适合，还是得用心考察。雷克萨斯今年继续封神，但榜中之外，车海茫茫，谁能做到“里子面子”兼得，就看各位慧眼了。别等到买完后才发现，最贵的并不是车，而是你的信任。
本平台致力于传播有益于社会发展的正能量信息，若发现内容有误或侵权，请及时告知，我们将认真核实并改进。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）