曾经5万多的标致XP400，现在直接砍到4万出头！这波降价到底是清库存还是要颠覆市场？
标致XP400这次降价力度堪称“价格地震”。Allure版从54,800元降到42,800元，降幅12,000元；GT版从59,800元降到45,800元，降幅14,000元。这可不是小打小闹，直接把价格锚点拉到了本田ADV350和三阳剑齿虎400的家门口。
为啥标致突然这么“狠”？市场挤压是主因。本田ADV350国产化后，价格直接比进口版降了30%，再加上国产中排量踏板如大阳V锐350ADV仅25,980元，标致再不降价就没市场了。不过，标致也没完全“妥协”，通过CKD组装模式优化，在济南轻骑工厂用法国部件+本土组装，既保证了配置不缩水，又降低了成本。
标致XP400和本田ADV350到底谁更值？从动力看，XP400的400cc单缸水冷发动机，最大功率26.5kW，扭矩38.1N・m，极速比ADV350高15km/h，非铺装路面扭矩优势提升30%。通过性上，XP400离地间隙140mm，GT版还配倍耐力全地形胎，ADV350离地间隙145mm，但公路胎在越野时就有点吃力了。不过，ADV350的续航更胜一筹，12L油箱续航330km，油耗3.2L/100km，XP400的13.5L油箱续航300km，差距还是有点明显。
如果你是越野爱好者，标致XP400GT版的辐条轮+龟背胎，能让你在非铺装路面上尽情撒野，越野性能提升40%。要是你主要在城市通勤，偶尔周末郊游，Allure版的铸铝轮+公路胎，降噪15%，更适合你。但选标致得有心理准备，售后网点不足本田50%，二三线城市维修半径超50km，保养费用也比日系高20%，还得加95#汽油。
这波降价对整个中排量踏板市场影响可不小。4万级成了新战场，原5万+市场萎缩60%，国产厂商可能跟风降价，光阳X350说不定会调到3万内。消费者能明显感觉到，合资中排量踏板的溢价缩水了，品牌溢价从35%降到15%，现在买车更划算。
标致XP400这波降价，是理性时代的胜利。它性能参数确实强，但也得接受小众售后的代价。市场在变，消费者也更理性了，不再为品牌溢价买单，而是看产品实际价值。这对整个行业来说，也是个健康信号，价格水分挤出加速，以后买车会越来越值。
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