蔚来ES8定价之谜 李斌的毛利算术 生存与盈利的平衡术

蔚来ES8定价之谜 李斌的毛利算术 生存与盈利的平衡术

价格击穿市场预期。全新ES8整车起售价40.68万元。租电方案更是低至29.88万元。相比第二代车型。降价超10万元。这不是价格战。李斌说。这是战略回归。

为什么敢这么定价？

成本结构彻底重构。自研芯片是关键。一颗神玑X9031替代四颗Orin-X。成本骤降。电池更便宜了。相比四年前。成本不到一半。规模效应终于显现。

技术共享摊薄研发。ET9的900V架构。神玑芯片。智能系统。全部下放至ES8。十年600亿研发投入。进入收获期。

管理革命看不见。CBU基本经营单元。每个单元独立核算。研发费用同比下降6.6%。销售费用环比降9.9%。李斌说。现在每笔钱都要经得起财务审视。

活下去才是最重要的

李斌坦诚。第二代ES8定价失误。52.8万起售。与ES6出现断层。丢失40万主力市场。如今必须修正。

老车主可能感觉被背刺。但一位用户告诉李斌。蔚来活下去最重要。第一季度净亏损67.5亿元。四季度必须盈利。这是军令状。

定价背后有毛利空间

李斌多次强调。新ES8毛利率不低于老款。当前价格仍有良好毛利。不是赔本赚吆喝。技术降本远超想象。

供应链优化功不可没。零部件通用率从30%提至65%。座椅共享平台降低成本10%。铝含量降低但强度不变。轻量化设计。电池包比同类轻200公斤。

产品力全面跃升

尺寸达到5280mm长度。3130mm轴距。纯电最大SUV。三排零重力座椅。行业唯一可同时开启。

续航635公里。900V超充平台。5分钟补能250公里。3分钟换电。性能更夸张。520kW双电机。零百加速3.97秒。跻身三秒俱乐部。

瞄准增量市场

崔东树指出。大三排SUV仅占SUV总量11%。远未饱和。多孩家庭需求增长。红利期持续至2036年。

李斌判断。增程时代正在过去。纯电大三排黄金时代已到来。2025年是拐点。体验收益终于大于补能损失。

蔚来的生死时速

融资11.6亿美元。21个月内第三轮。资产负债率93.39%。股东权益为负。现金流极度紧张。

但股价从低点反弹超100%。重返千亿市值。市场信心回升。ES8订单超乐道L90。今年产能增至4万辆。依然不够。

NIO Day提前至秋季。拉赞助创收。几百万收入入账。计入三季度。不影响四季度盈利目标。精打细算至此。

重构价格体系

秦力洪直言。不击穿旧体系。何以涅槃？ES8使命就是重定位蔚来品牌。乐道负责家庭日常。蔚来专注商务社交。价格区间清晰化。

40万级市场。理想L9。问界M9。特斯拉Model Y L。群狼环伺。ES8用BaaS价格对标理想i8和问界M8。买断价格竞争问界M9和理想L9。错位竞争。

长期主义考验

李斌的喘息时刻。或许要等到固态电池量产。换电网络盈利。全球市场打开。在此之前。仍需在成本控制。产能释放。技术迭代的钢丝上保持平衡。

蔚来不再只是高端玩家。要成为主流品牌。ES8的价格破局。是宣言也是背水一战。短期热度已具备。可持续盈利才是终极考题。

活下去。并且要活得好。李斌的算术题。才刚刚开始。