理想i8热度不低但难成爆款
最近理想i8真是火得不行，关注度特别高，市场热度一点都不比小米YU7差。我从它一曝光就开始关注了，本来还挺期待的，甚至都打算先付个定金看看。不过现在看来，这款车可能不太容易像小米YU7那样成为爆款。
虽然这两款车定位不一样，理想i8主打的是豪华运动风格，而小米YU7更偏向于六座家用，但就目前的情况来看，理想i8的市场表现可能还是没那么抢眼。
7月17号，理想汽车官方正式宣布，中大型六座纯电SUV理想i8开始接受预订，预售价在35万到40万之间，正式价格会在7月29号的发布会上公布。我觉得正式价格肯定比预售价低个两三万，但即便这样，我还是觉得它不太容易火起来。
外观设计争议
先说说外观，这也是这款车争议最大的地方。理想i8把理想L系列和MEGA的设计元素都融合进来了。前脸其实还好，还是那种典型的理想家族风格，前挡风玻璃下面有个贯穿式的星环灯，整个前脸是封闭式的，留白比较多，两边是分体式的LED大灯，放在竖着的长方形区域里。
但一到侧面，这车就有点不一样了，跟一般的SUV不太一样。前挡风玻璃倾斜得比较厉害，整体看起来不像传统的SUV，反而有点像MPV。对此，理想汽车的创始人回应说：“不管是MPV、跨界车还是旅行车风格，其实都不重要，关键还是这个设计能不能给用户带来实际的价值。”
至于这个造型，我本人其实不太喜欢，不知道大家是怎么看的？
内饰与空间分析
它的内饰设计基本上延续了理想L系列的风格，说实话，理想L系列的内饰确实做得挺不错的。不过，作为一款纯电车型，这样的内饰设计对消费者来说可能有点缺乏新鲜感。
再说说空间方面，除了外观之外，这款车在空间上也有些小问题。理想i8的尺寸是5085毫米长、1960毫米宽、1740毫米高，轴距3050毫米，比L8大一点，但跟市面上一些六座SUV相比，这个尺寸其实并不占优势。比如说乐道L90，车长都超过5米1了，问界M8更是达到了5.19米，相比之下，理想i8在空间上就显得有点不够看了。
短前悬设计风险
而且啊，很多人可能没太注意，理想i8为了尽可能腾出更大的乘员空间，把前面的悬架做得很短。有媒体就提到，这种短前悬的设计可能会导致前面的吸能区不够大，万一遇到追尾的情况，比如被大货车撞到后面，可能会更危险。不知道理想汽车会不会在这方面做一些优化调整呢？
空间布局设计
第一个就是没有前备箱，对，这款车的发动机舱倾斜得比较厉害，前盖开起来也不大，所以根本没法放前备箱。
再一个，后备箱的空间也不算特别大，里面下沉得不太深，虽然长度还行，但纵向的空间一般。所以说，这款车在尺寸有限的情况下，可能更注重把空间留给乘客，让乘坐体验更舒服一点。
配置小瑕疵
最后，这款车在配置上也有一些小问题。比如说，方向盘前面加了一个扬声器，但把头枕上的音响给取消了。不过这个新加的扬声器可能会反光，影响驾驶体验。全车只有一个零重力座椅，而且没有按键就能开启，操作起来不太方便。另外，这个零重力座椅虽然有背部按摩，但屁股那块是没有按摩的，有点遗憾。
还有，AB柱和顶棚都是用的织物材质，没有麂皮的质感，看起来有点掉价。有人可能觉得这是吹毛求疵，但你要知道，这车定位可是35到40万啊，这个价位的配置应该更讲究一些才对。
电池续航与配置分析
在续航方面，这台新车提供了两种不同容量的三元锂电池组，分别是90.1kWh和97.8kWh，对应的CLTC续航里程分别是670公里和720公里。而且这两种版本都支持5C的充电倍率，10分钟就能充进500公里的续航。
理想i8的纯电版一共有四个版本，其中三个是90度电的，还有一个是97度电的。从之前的备案信息来看，应该是有三个用的是欣旺达的电池，一个用的是宁德时代的。不过从这个价位来看，低配车型用的电池不管是电芯品牌还是容量，感觉都不是很让人满意。
期待落空，价格惊喜
我觉得这款车还是有点不够诚意，我本来是挺期待它的，但看到一些信息之后，我就打消了下大定的念头。确实，在很多方面它没达到我的预期。不知道大家是怎么看的，希望它在正式上市的时候，价格能给我们一个惊喜吧。
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