广汽丰田举办科技日展示智能化电动化成果
6月12日，广汽丰田举办了第二届科技日，向大家展示了它在智能化电动化转型中的重要成果和未来的规划。这次活动里，广汽丰田不仅继续深化中国首席工程师制度，还推出了新能源专属平台、全新的电子电气架构以及AI智能数字底盘。全新一代的汉兰达和赛那都将推出增程版本。另外，第六代智能电混双擎也在研发中，而TSS智能驾驶辅助系统已经升级到了4.0版本。
广汽丰田还在合资车企中率先开始布局AI生态系统。其中，铂智3X是全球首款搭载Momenta全新迭代的飞轮大模型的车型；铂智7则是合资品牌中首个配备鸿蒙座舱、华为DriveONE电机和星闪数字钥匙的车型，还能与小米生态实现统一接口。未来，广汽丰田会与中国科技公司合作，打造一个强大的AI汽车生态圈。
广汽丰田加速推进“聚变2030”战略
自从去年20周年大会上发布“聚变2030”战略后，广汽丰田在中国市场的自主研发步伐加快了。现在，他们的插电混动技术和燃油车智能化水平都有了显著提升。接下来，广汽丰田计划进入自研2.0时代，通过新的管理体制、技术平台和产业生态来进一步推进这一战略。在2024到2026年间，他们要打好智能化转型的基础之战；到了2027到2030年，则会发起战略反击，全力冲刺成为智能电动汽车领域的领先者。
中国工程师主导汽车研发新模式
最近，中国开始全面推广“首席工程师制度”，让中国的工程师来主导中国汽车的研发工作。这个制度下的第一款国产车型——铂智3X，上市三个月就收到了近3万份订单，交付了近2万辆，创下了合资电动车交付速度的新纪录，还连续两个月成为合资纯电车型销量冠军。
紧接着推出的第二款车型铂智7，也因为它的旗舰级别D级车身、激光雷达智能驾驶系统以及鸿蒙座舱这三大亮点，受到了国内外用户的高度关注和好评。铂智系列的成功，很大一部分原因是得益于“RCE中国首席工程师制度”。
在未来，广汽丰田计划把这种成功模式推广到更多车型上。无论是全球车型还是联合开发的车型，像下一代的汉兰达和赛那，都会由中国首席工程师负责商品规划、研发、测试和评估等工作。广汽丰田还将进一步加强中国工程师在产品定义上的主导地位，从过去“根据中国市场需求设计”提升到现在“用中国智慧推动发展”，让产品更加符合中国消费者的需求。
广汽丰田：要做合资品牌中最智能的新能源车企
广汽丰田要打造一个全新的技术平台和架构，进一步拉开与其他品牌的“技术代差”。他们的目标是成为合资品牌中最智能的新能源车企，并继续巩固燃油车和电动车同样强大的“油电同强”优势。
在新能源方面，广汽丰田专门为中国市场设计了两个新能源专属平台。第一个是中小型车新能源平台，可以满足5米以下A到B级新能源车的需求。比如首款车型铂智3X，它虽然是A级定位，但车身尺寸达到了B级，内部空间更是接近C级。第二个是中大型车高兼容性平台，能覆盖5.3米以内的C到D级新能源车，同时支持纯电（BEV）、插混（PHEV）、增程（REEV）等多种动力形式。首款车型铂智7计划在2026年第一季度推出。
此外，广汽丰田还推出了全新的电子电气架构和AI智能数字底盘。新的电子电气架构不再是传统的分散式ECU，而是采用高性能中央运算单元（CCU）为核心，形成集中化的域控制器架构。这种架构不仅支持高级别的智能驾驶辅助系统，还能提升复杂的智能座舱体验，让车辆的功能不断通过OTA升级保持新鲜感。而AI智能数字底盘则能提前感知路况变化，在毫秒之间自动调节电磁减振器和双腔空气弹簧的刚度与阻尼，从而重新定义操控性和舒适性的平衡。
广汽丰田加速布局“大混动时代”
广汽丰田在混动领域有了新动作。它首次引入了增程式动力，并将这种技术用在下一代汉兰达和赛那车型上。同时，它也在加快推出高性能插混车型，计划在主流市场中率先覆盖三种主要的混动技术路线，这标志着“大混动时代”的到来。
此外，广汽丰田还将全面推广第五代智能电混双擎技术，并着手研发油耗更低、动力更强的第六代技术。
在智能化方面，丰田的L2级智能驾驶辅助系统TSS已经升级到4.0版本，传感器、计算能力和功能都有显著提升。同时，丰田的新一代多媒体系统即将投入应用，华为HiCar 5.0也将逐步搭载，这意味着丰田混动车的智能化水平将迎来一次飞跃。
随着新技术平台、架构和产品矩阵的快速落地，广汽丰田将在技术上占据主导地位，推动创新从量变发展到质变，迎来发展的“奇点时刻”。
广汽丰田引领合资车企智能化潮流
广汽丰田率先在汽车行业里搞起了智能化生态圈，这一步走在了合资车企前面。他们打算继续加大力度，把中国的科技创新力量都聚拢起来，在智能化这条路上走得更深更远。
现在，像华为这样的国内顶尖科技公司已经在给广汽丰田提供强大支持。比如，他们的新车铂智7不光是合资车里第一个用上华为鸿蒙座舱的，还是首个搭载华为DriveONE电机的车型。这个电机可是问界M9同款，性能非常先进，能带来超级顺滑、高效节能又智能的驾驶感受。而且，铂智7还会在合资车里首次引入问界M9那样的华为星闪数字钥匙。
未来的合作会更加丰富，这些科技巨头还会和广汽丰田一起打造更多基于AI的智能生态系统。预计到2026-2027年，车里的AI座舱会变得更贴心，不仅能听懂你说的话，还能理解你说话时的情绪和背景。到了2028年，它甚至能成为你的“共生伙伴”，主动关心你的心情，通过多种方式感知你的状态，真正实现从“听命令”到“懂人心”的转变。
广汽丰田的智能驾驶进化之路
Momenta的新一代飞轮大模型R6版本将在广汽丰田的铂智3X车型上首次亮相。相比第五代基于模仿学习的大模型，R6是基于强化学习开发的，它能在由真实数据构建的虚拟环境中尝试各种新的驾驶操作，并从成功或失败中不断总结经验，从而更快地提升性能，让驾驶变得更安全。
此外，铂智3X计划在今年通过OTA升级，新增包括车头泊入、通过收费闸机在内的约50项新功能，进一步改善智能驾驶辅助体验。到了2026-2027年，广汽丰田将与顶尖智能驾驶技术公司合作，推出一款基于“世界模型”的全新智能驾驶辅助系统。这个系统不再依赖传统端到端模型的老司机数据训练方式，而是采用全新的算法和学习机制，在云端创建一个包含语言、视觉和行为感知的虚拟世界，用强化学习驱动系统进行“自主思考、自主训练、自主监督”，其学习效率比现有系统高出近1000倍，能在复杂或少见的情境下表现得更加稳定可靠。
展望未来，2028-2030年间，广汽丰田的目标是突破座舱与智能驾驶辅助AI之间的隔阂，形成“舱驾模型共生体”。这一技术能让车辆全面理解路况及驾驶员意图，主动做出反应，为用户提供更加贴心、有情感温度的智能出行服务。
广汽丰田与小米达成合作
为了让人、车、家更好地连接起来，广汽丰田和小米达成了合作。双方通过统一接口，把小米PAD、车载音响、对讲机这些设备整合到广汽丰田的车上使用。以后开车的时候，你就可以用中控屏直接调用后排Pad上的前置摄像头，这样不用回头就能看到后排的情况了。还有，车里的配件也能通用，你可以根据自己的喜好换不同的配件来装饰车内，随心所欲地打造属于自己的车内空间。借助小米强大的AIoT技术，广汽丰田正在不断拓展汽车生态的可能性，给用户提供全新的驾驶体验。
除了在产品研发中引入AI技术，广汽丰田还在生产和客户服务方面也进行了AI布局，形成了完整的AI汽车生态链。在生产制造方面，广汽丰田不仅升级了AI排产、AI物流和AI质检，还引入了AI征兆管理系统。这个系统结合了丰田全球的标准和多年的造车经验，能够提前预测可能出现的质量问题，并及时采取措施避免不良品产生，从而提高生产效率，建设更智能化的“铂智工厂”。
在客户服务方面，广汽丰田利用AI技术优化每个用户接触点的服务体验。无论是交车时间、智能网联功能还是远程技术支持，都变得更加高效。这样一来，不仅提升了整体的服务效率，还能根据不同用户的需求提供个性化的贴心服务。通过这些努力，广汽丰田掌握了创新的核心动力，实现了从被动响应市场变化到主动引领行业发展的转变。
广汽丰田：迈向智能电动车新高度
坚持自主研发，迈向智能电动车新高度
广汽丰田进入中国市场20年，带来了世界级的造车体系和高品质车型。在“聚变2030”战略的新阶段，广汽丰田将继续深耕中国市场，全力推进自主研发2.0计划。我们不仅要掌握智能电动时代的定义权和技术主导权，还要打造出更符合中国消费者需求的好产品，努力成为智能电动车领域的领军者。
如今，在中国智能电动车快速崛起的背景下，作为合资品牌的领头羊，广汽丰田将联合中国的科技伙伴们，融合全球先进标准，以大厂的责任感打造面向全球市场的智能电动车。我们希望实现“引进全球标准，输出中国智电”的双向发展。未来，无论走到哪里，都能看到广汽丰田的智能电动车，向世界展示中国智造的力量！
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