今天我学驾照的心情真是跌到谷底。说实话，前几天还挺有信心的，毕竟快一个月了，科目二都还没完全过关。这几天的折腾让我彻底崩溃了。遇到的教练，除了骂人，没有哪位能让我觉得靠谱。你们懂的，教练骂人，这职业操守简直太差了。明明大家都在努力，结果他们一副我是老师，你就得听我的模样，骂的还偏激得厚。
我记得刚开始学车那会儿，挺积极的。想着早点拿到证，正好过年回家炫耀一番。记得听朋友说过，学车的难度其实挺大，尤其你不知道自己哪里出问题，总觉得没问题。结果，等真正学了几天才知道，技术上的瓶颈远比想象中难。像我这种基础比较薄弱的，还要面对那逼死强迫症的教练，真的累。每天只给一小时练车时间，我倒觉得这时间还不够呢。有次我翻了下笔记，发现写着：直线行驶、倒车入库、侧方停车、S线。其实这些动作，练到後面，心里都能背会。可是实际操作总有问题。昨天我又试了直角转弯，刚练到一半，就被教练特写了。
你们知道的，驾校那边有个奇怪的制度，打学时时卡，每天只有一个小时。开始我还觉得挺合理，毕竟这样能保证质量，但后来发现：真正学会了，真的靠这个小时？不太一定。毕竟，技术再烂的人，也得连续练几天才能摸得着门道。可我练了10天，三天倒车入库，三天侧方停车，剩下的时间就跟在打卡站那样浪费。昨天刚试完S线，我脑袋都晕了。学到这里，有个问题一直困扰我：为什么有的车，换了个教练就顺利多了？这是不是说明，练车的效率和教练的个人能力关系其实挺大的？我心里还在琢磨。
说到这里，我刚才翻了下笔记，记得有个细节：会教车的老师，都能根据学员的具体情况调整教学方式。可我遇到的那几位，基本都死板。也有可能是我自己水平本来就不够。所以我那天放了个假，买了瓶红牛提精神，想着教练可能会温和点。结果，早上去到S线一试，他就开始火冒三丈：你这带眼镜的，领悟能力真差，打算练到什么时候啊？我心想：哎，真是的呀，话都说得那么难听，还真让人受不了。
我也知道弄到这里，没有哪次不是硬着头皮坚持下来的。像我这种，甚至会在心里自嘲：付出那么多，花了那么多钱，还被骂得还不如个狗。还记得一个朋友说：学车像是一场心理战。那倒是对。可惜的是，一遇到脾气差的教练，劲儿就软了，心情自然越发糟糕。你有遇过那种，把你骂得头都抬不起来的教练吗？我觉得，只要一个人还在教场上动手骂学员，那就不配当教练了。
换个角度想，也许这里面的恩怨也有可能存在潜规则。他们可能有关系网，而我突然开始担心，换了新教练是不是挂羊头卖狗肉。我一想：万一，第二个教练跟第一样？还是每次都要忍辱负重40分钟？这是我最怕的地方。毕竟，学车这么长的时间里，我还是那个最怕被骂、被挑刺的学员。
这也让我想到，诸如油料、车辆的匹配问题，基本都是产业链中的瑕疵。车子油耗偏高，百公里跑个8-9升不稀奇，手动挡碎片油耗还算合理，自动挡可能多点。假如每辆车的保值率都能稳定在50%以上，我也不至于每天想着这钱是不是白花了。但现实很打脸，很多车到科三结束后就贬值了，二手市场一买一赔价格差异大得让人发愣。甚至那些本来挺好的练车车子，被折腾几次后，里程数一高，保值率也跟着跳水。
说到供应链，倒让我想到，现在很多车企都在拼命降成本。我身边那辆国产SUV，跟朋友的日系车比，操控就差点意思。价钱差不了多少，但实操感受，完全不同。它的悬挂硬，放在日常千把块的路面上，颠得我头晕。朋友调侃说：你这么说，难不成，厂里就是在省料？我也没细想过，但觉得，确实。供应链压缩意味着，整车的底盘未必能跟得上，慢慢地，质量和体验就变味了。
说归说，学驾照的难不是没有道理。不光是技术，还要熬过教练的情绪包。我试着和朋友聊这个事，他说：你这还算好的，大家都倒霉在同一锅里。我真想打他一巴掌，但也知道，他说的对。优劣不一定，只要能过，就行。
未来怎么走呢？我还在等着，能不能碰到那个心态更好，沟通顺畅的教练。或者，自己找到学的秘籍，不被套路伤害。说白了，就是要有耐心，也要有点自知之明。毕竟，压根没有那么容易找到一个既懂规矩，又不骂人的老师。你们会不会觉得，学车这事，能像买个新手机一样简单？还是，得准备个心理包袱？
明天我打算去看看新教练，希望别再遇到火药桶。但是，心里明白，问题不一定就会迎刃而解。就像那次，车子突然没油，教练还用莫名其妙的理由忽悠我，说去加油就能多练两小时。我觉得，学车这事儿，没个全靠运气。真实情况就是，遇人不淑，或者调度不当，都会让人抓狂。
你们学车的路上，有没有遇到过出乎意料的奇葩事？或者，技巧上有什么潜规则可以分享下？我真觉得，学个车，除了技术，还得掌握点人情世故。毕竟，车场里的江湖，也不输一些职场，要懂点套路。
现在只希望，尽快拿到驾照吧。反正，这段折腾的日子，似乎也让我更懂得了耐心和坚持。也许，哪天回头整理这些心路历程，还能给后来人一点忠告。你们呢？是不是也曾在学车路上，吃过苦头？学这事儿，就是个不断试错和调整的过程吧？
（这段先按下不表）
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