最近车圈里有个事儿，估计很多人都听说了，就是华为和赛力斯合作的那个鸿蒙智行，出了个新款的问界M7，结果一开卖就跟炸了锅一样。
据说预售刚开始，24小时之内，订单就冲到了15万台。
这个数字一出来，大伙儿都挺震惊的，有的人觉得不可思议，有的人觉得这里面是不是有点水分，毕竟现在这年头，卖车跟卖白菜似的，竞争那么激烈，怎么就它能一下子火成这样？
这车到底是真有那么好，还是说大家就是冲着华为这个牌子去的？
咱们今天就像街坊邻居聊天一样，不讲那些虚头巴脑的，就实实在在地掰扯掰扯，看看这全新问界M7到底凭啥能让这么多人抢着掏钱。
首先得说说，这15万的订单是个什么概念。
这就意味着，华为的那个官方商城，因为一下子涌进来太多人，服务器都给挤得“卡壳”了，短时间里都打不开。
这种场面，一般只有在抢限量款手机或者过年抢火车票的时候才能见到，一台三十万上下的车能有这待遇，确实是头一回。
这说明一件事，不管最后这些人里有多少会真正把车提回家，至少在最开始，这台车成功地抓住了绝大多数人的眼球，并且让他们产生了强烈的购买冲动。
那么，这股冲动是哪儿来的呢？
咱们得先看看这台新车和老款有啥不一样。
其实老款的问界M7，虽然也挂着华为的光环，但在市场上的声音并不大，甚至有些车主和车评人对它评价不高，最主要的一个槽点就是它的空间，尤其是第三排座椅，很多人都开玩笑说那是“小板凳”，成年人坐进去特别憋屈，基本上就是个应急用的，实用性不强。
对于一个主打家庭用户的中大型SUV来说，这算是个硬伤。
显然，华为和赛力斯这次是把大家的意见都听进去了。
新款的M7在“个头”上来了一次大升级。
车身长度直接加长到了5米多，轴距，也就是前后轮之间的距离，更是拉长了足足21厘米，达到了3米出头。
这个数据可能听着有点抽象，咱们打个比方，这就好比你原来住的是一个标准的两室一厅，现在直接给你换成了一个宽敞的大三居，多出来的那个房间不再是只能放杂物的小储藏室，而是能正经住人的卧室了。
这多出来的空间，几乎全都用在了改善车内的乘坐感受上，以前那个被嫌弃的“小板凳”彻底翻身了，现在不管是大人还是小孩，坐在第三排都能有个正经的、舒服的姿势。
对于一个要拖家带口出门的家庭来说，这一点改变可以说是正中下怀，解决了最大的痛点。
光是变大了还不够，车里面也得跟上。
以前大家总说理想汽车是“冰箱、彩电、大沙发”，把家搬进了车里。
现在全新的问界M7也把这套学来了，而且做得更彻底。
它车里给你装了个真正的压缩机冰箱，能制冷也能加热，夏天能喝冰镇饮料，冬天能温个牛奶，这可比那种半导体的车载小冰箱实用多了。
后排车顶上还给你加了个娱乐屏，长途开车的时候，孩子在后面看个动画片，就不会那么吵闹了。
主驾驶位还配了个“零重力座椅”，按一下按钮，座椅就能调整到一个让人体最放松的角度，开累了在服务区歇一会儿，比在普通座椅上躺着舒服多了。
这些配置以前可能得在四五十万甚至更贵的豪华车上才能看到，现在问界M7把它们都给你搬到了一台三十万级别的车上，给人的感觉就是“这钱花得值”。
当然，如果只是空间大、配置高，那也只能算是一个舒服的代步工具。
全新问界M7最核心的竞争力，也是区别于其他所有车的最大法宝，还是它那颗来自华为的“智能大脑”。
这台车全系都标配了华为最新的高阶智能辅助驾驶系统。
这里要强调一下“全系标配”这个词，意思就是你买最便宜的那个版本，也能享受到这套顶级的智能驾驶功能，不像有些车，你得花大价钱买顶配才有。
这套系统最厉害的地方在于，它能做到“不依赖高精度地图全国都能开”。
这是什么意思呢？
说白了，以前很多车的智能驾驶，就像一个死板的机器人，必须得有非常精确的地图数据引导着才能走，如果到了一个地图没覆盖的新修的路，或者乡下的小道，它就懵了，不敢开了。
而华为这套系统，更像一个经验丰富的老司机，它主要靠车上的激光雷达、摄像头这些“眼睛”实时地观察路况、识别红绿灯、判断其他车辆和行人的意图，就算没有地图，它也能自己判断该怎么走。
这种能力让它的智能驾驶在绝大多数城市和乡镇道路上都能用，实用性大大提高了。
最后咱们再聊聊价格，这也是最实在的。
全新问界M7增程版的起步价是28.8万元。
有人一看，说这比老款的起步价还贵了呀。
但你得仔细看，这个28.8万的版本，直接就是四轮驱动的。
你要是拿它跟老款的四驱版比，价格其实是差不多的，但你得到的东西却多了太多，空间变大了，智能驾驶系统升级换代了，舒适配置也加了一堆。
这种定价策略其实非常聪明，表面上看起售价高了，但实际上每个配置的性价比都比以前高了一大截，让消费者觉得占了便宜。
这个价格正好卡在了30万左右这个最主流的换车区间，让那些本来想买个合资品牌中型SUV，比如汉兰达、途观L的家庭，或者觉得理想L6有点小、L7又超预算的买家，都把它纳入了考虑范围。
那么，到底是什么样的人在买这台车呢？
根据一些行业内部人士透露的数据，这次订车的用户里，有六到七成都是从原来的燃油车换过来的，而这部分人里面，又有大概三成是之前开奔驰、宝马、奥迪这些传统豪华品牌的车主。
这个现象就很有意思了，它说明全新问界M7不仅仅是在跟其他新能源车抢客户，更是实实在在地在挖传统燃油豪华车的墙角。
过去，一个开宝马X3的人可能压根不会正眼瞧一下国产品牌，但现在他会发现，花差不多的钱，甚至更少的钱，能买到一台空间更大、开起来更智能、用起来更省钱，而且因为有华为的技术背书，开出去也很有面子的车，那他心里的那杆秤自然就会动摇。
这不仅仅是一台车的成功，它更像是一个信号，告诉所有人，在智能电动汽车这个新赛道上，我们中国的品牌已经不只是跟在别人后面学了，而是在很多方面开始领先了，并且有能力让那些曾经高高在上的国际大牌感到真正的压力。
全部评论 （0）