走在汽修店门口，常能看到被换下的鼓包轮胎堆成小山。据统计，一条扁平比 35 的 20 寸轮胎更换成本超 2000 元，而鼓包正是主要报废原因。在电车时代，电池重量让轮胎负荷突破极限，加上低扁平比设计削弱缓冲空间，过减速带、碾路肩等日常操作都可能成为鼓包诱因。更危险的是，70% 的鼓包发生在胎侧隐蔽处，肉眼难察却可能在高速行驶时突然爆胎，酿成严重事故。
往前倒退十几年，二十年，轮胎鼓包的事情往往只会在高档跑车身上出现。所以有人就说了，工业产品的质量是“如今的不如早年的”。
事实上，轮胎鼓包的原因包括路面坑坑洼洼，车辆没注意减速直接过坑，轮胎受到大力撞击了。轮胎的气压不足，一个冲击轮胎直接帘布层断裂鼓包。车辆太重（超载），轮胎负荷超过标准轮胎冗余不够坏了。轮胎扁平比太低，导致缓冲空间“不够用”，大力冲击时结构损伤。
但如今的电车的时代，最后的两条恰恰是电车的硬伤。无论是混动车，还是纯电车，因为电池，和电机系统，车重相比纯燃油车起码重了小半吨。对于轮胎而言，显然是负荷大增。
如今的车，“轮胎越来越扁”轮胎鼓包的概率越高。“扁轮胎”虽然颜值大大提升！配合大尺寸轮毂，显得车的档次提高不少还能在激烈操控时，操控更好，滚动阻力小还比以前的胖轮胎更小。
对于汽车厂家来说，轮胎扁的好处多到不行，至于磕了碰了轮胎鼓包与整车质保毫无关系，所以诸多因素下，现在的汽车轮胎扁平比越来越低已经是大趋势了。
扁平比越低的轮胎，往往价格越贵啊！所以我们究竟该如何挽救脆弱的轮胎呢？
唯一的办法：那就是找一个更结实的轮胎！比如佳通旗下的长城轮胎山海U。
最近中国汽车研究中心（简称：中汽研）与途虎举办的轮胎超级金牌评测，在国家级测试场地，对轮胎的可靠性及质量试验进行实验。长城轮胎与一众国际大牌及知名国货共同参与了测试。
模拟日常下雨天湿滑地面的驾驶场景，在80公里/小时车速下的刹至20公里/小时，观测刹车距离长短这考验的是轮胎安全性能/排水能力/工艺配方的水平。山海U以**仅30.52米的制动距离**稳稳刹停！这一成绩远超行业平均水平，在危急时刻为你多争取一份生的保障。
轮胎撞击强度测试（鼓包试验）：模拟日常车辆驾驶中轮胎遇到障碍物（如路肩、坑洞/路面石头等）承受倾斜冲击的场景。用于评估轮胎的结构强度、抗冲击性能及耐久性。
45°角严苛碰撞测试： 长城山海U以**40km/h**时速安全通过
正向刚性碰撞测试：长城山海U 以**50km/h**时速安全通过
长城SHANHAI-U何以如此“能打”？其“强韧坚固”的核心基因，源自品牌深厚积淀与尖端科技的融合：
长城轮胎品牌源自1964年的银川橡胶厂，拥有六十余载军工与特种车辆轮胎制造经验。2025年，这份厚重的制造底蕴凝聚于全新的高端乘用车轮胎——山海系列。
为了避免恶劣工况和激烈驾驶轮胎鼓包，山海U系列采用了运动型加强骨骼，这种骨骼能应对一些突发状况，比如轮胎撞击到岩石、过弯压到路肩，攀爬马路牙子等等。运动型骨架结构，增强了胎侧支撑和内部骨架的刚性，使其刚度增强了5%，同时配合双层复合胎体加防撞护圈胶条设计，极大增加了抗冲击性能，特别适合越野、运动等场景。
轮胎的胎面接触路面，轮毂与轮胎内侧接触，巨大的抓地力会使得胎面产生一种横向上的拉扯，或者车辆急停时，尤其是目前新能源车动辄两吨的水准，使得对胎壁的冲击也会更大，这些都对胎壁强度提出了非常高的要求。
山海U就把长城轮胎在商用轮胎的思路带到了家用车上，非常在意轮胎的抗冲击性能，非常适合自重较大的性能车，包括新能源车，做好更好的安全性，这是长城轮胎在西北路况磨砺出来的本事。
当然，结实抗造只是长城山海U诸多优点的冰山一角。事实上从测试成绩看，这款轮胎还具备优秀的干湿路面防滑、静音降噪、节能降耗性能。如湿地制动与静音境界，均可达到欧盟A级标准。
面对这一行业痛点，长城轮胎山海 U 以六十余载军工技术破局：双层复合胎体结构如同给轮胎穿上 “防护甲”，在中汽研测试中，40km/h 斜角撞击后胎侧毫无损伤，湿地制动距离仅 30.52 米，比行业平均少 5 米以上。从特种车辆轮胎到高端乘用车产品，这款轮胎将西北路况磨砺出的抗冲击性能带入家用车领域，让新能源车车主既能享受低扁平比的颜值，又能远离鼓包困扰。
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