最近车圈最火的关键词非“增程”莫属，连五菱宏光这种主打亲民的车都整出了增程版，小米也悄悄搞起了代号“昆仑”的增程项目。
这年头，不管传统车企还是新势力，都跟约好了似的往增程赛道挤。
上半年昊铂HL、深蓝S09、问界M8/M9轮番上阵，眼瞅着下半年还有五款重磅车型要来搅局，咱们今儿就掰开揉碎聊聊这些即将登场的“新玩家”。
先说最让人操心的小米增程车。
代号“昆仑”的测试车都快成街景了，可雷军偏偏咬死“2026年见”。
要我说这策略挺聪明——现在增程市场卷得跟麻袋似的，晚点入场还能避开锋芒。
不过等车的朋友真得做好心理准备，这车要是2026年落地，保不齐连自动驾驶都卷到L4级了。
看看人家小鹏G01，光是“800V高压平台+12分钟补能80%”这张牌就够吓人的，更别提那5米多长的车身配激光雷达，感觉小米要是晚交卷，真得拿真金白银给友商的配置“补课”。
说到小鹏G01，这车可是把“憋大招”玩明白了。
用G9的底盘改增程，愣是塞进个5.1米的车身，6座布局配上日产大沙发座椅，活脱脱要把MPV的舒服劲儿搬到SUV上。
最狠的是那个“鲲鹏增程系统”，430公里纯电续航加上1400公里综合续航，愣是把东安动力的增程器调教出了宁德时代的既视感。
不过20-25万的定价真不算低，毕竟隔壁深蓝S09才卖这个价。
但人家有激光雷达兜底，要是真能做到“纯电优先”自动切换，说不定真能抢走不少理想ONE的老客户。
要说今年增程SUV卷王争霸赛，奇瑞风云T11绝对是“六边形战士”。
5米1的车长配3米轴距，二排座椅能左右平移还能旋转，这设计简直是为中国式大家庭量身定做。
更绝的是那块贯穿中控的30英寸大屏，后排还塞了个17.3英寸吸顶屏，就差给乘客配个平板电脑了。
不过20-30万的定价区间里，既要打问界M8又要怼理想L8，压力山大啊。
好在鲲鹏增程系统给了底气，200公里纯电续航虽然不算顶尖，但胜在1400公里综合续航够实在，配上CDC电磁悬架，这配置单甩出去，怕是连理想都得侧目。
零跑C18倒是走起了“田忌赛马”的路数。
杭州湾工厂刚搞完库里南，转头就整出个领航员平替。
虽然谍照里裹得跟粽子似的，但从尺寸来看绝对是个狠角色。
要是真能把6座增程SUV干到20万内，那可真是要革传统车企的命。
不过零跑最近忙着降价，B10车型都杀进10万内了，这时候推20万级新车，怕是要让老车主心里犯嘀咕。
但话说回来，零跑向来喜欢搞“配置越级”，要是C18真塞满激光雷达和高通8295芯片，说不定真能复制零跑C11的逆袭神话。
传统车企这边，马自达EZ-60的转型动作值得玩味。
26.45英寸5K大屏配裸眼3D HUD，这架势比某些新势力还猛。
不过马自达骨子里的“人马一体”基因还在，电子外后视镜和无框车门倒是跟上了潮流。
1.5L增程器配31.73度电池，160公里纯电续航放在中型SUV里不算亮眼，但胜在综合续航破千公里。
最尴尬的是14-20万的定价，往上卡着比亚迪唐，往下对位零跑C11，夹缝中求生存的难度不是一般的大。
不过马自达这次算是把“魂动设计”玩明白了，分段腰线和魂动红车漆，至少在颜值上能讨好年轻人。
压轴出场的智己LS6增程版，走的还是“稳健派”路线。
改款加增程，这波操作跟比亚迪汉DM-i的套路如出一辙。
骁遥电池+4C超充的组合算是跟上了主流，不过灵蜥底盘和后轮转向这些配置，明摆着是冲着特斯拉Model Y去的。
但问题来了，现在增程SUV都在拼空间，LS6却死守5座，难道真要靠“操控”来差异化竞争？
智己这步棋走得有点险，毕竟理想L6、阿维塔07都把6座当标配了。
不过要是真能靠CTC电池车身一体化技术压低成本，说不定能在20万内杀出条血路。
纵观下半年这波增程大战，能明显感觉到三个趋势：一是“空间内卷”愈演愈烈，5米车长成了入门门槛；二是“技术下放”成为常态，800V平台、激光雷达开始往20万级车型渗透；三是传统车企和新势力玩起了“错位竞争”，马自达搞科技转型，零跑押宝性价比。
不过热闹归热闹，消费者真要掏钱时还得掂量——增程SUV到底是过渡方案还是未来方向？
当插混车型都在卷增程时，纯电车型是不是该瑟瑟发抖了？
说到底，增程技术就像当年的涡轮增压，初期被当成黑科技，后来成了标配，最后又成了红海。
现在车企们疯狂堆料，但真正决定胜负手的还是价格。
就像小鹏G01和风云T11，看似配置拉满，真要20万起售，就得直面比亚迪宋PLUS DM-i的绞杀。
而零跑C18和马自达EZ-60的定价博弈，本质上都是在赌消费者对“性价比”和“品牌力”的取舍。
这场增程SUV混战，看似是技术路线之争，实则是市场话语权的争夺。
当所有玩家都挤在增程赛道时，真正的赢家或许不是技术最强的，而是那个能把“鱼和熊掌”都带给消费者的——既要电动车的驾驶乐趣，又要燃油车的补能便利，还要足够亲民的价格。
只是不知道，当增程技术彻底普及那天，我们会不会怀念曾经纯粹的燃油车时代？
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