引言：“余大嘴”大战“雷布斯”，背后是五千亿和万亿的悬殊差距。
能让“遥遥领先”也不得不认清现实的，恐怕只有感受到“杂粮”的实力。
短短一年多时间，没人能想到，汽车业的“新人”——小米汽车，能通过如此方式，迅速在中国汽车市场豪取份额，甚至到了让整个汽车行业的节奏，都发生错乱。
当然，这也包括更早就组团参战的华为鸿蒙智行，余承东的后视镜里，小米和雷军，突然变得越来越大。
众所周知，华为与小米的竞争和恩怨始于手机时代，从早期合作走向全面对抗，期间经历专利侵权纠纷、折叠屏铰链技术争议等抗衡。
如今，雷军、余承东“隔空互怼”冲上热搜，也昭示着两者的竞争关系全面延续到汽车产业。
01
在商场和汽车资本市场上，两家公司背后是数千亿甚至超万亿体量的市值大盘，任谁也不能输了场子，丢了士气。
小米集团造车后，股价飙升，市值迅速从不到5000亿，冲破万亿大关，最高一度迫近1.5万亿元；截至6月5日为1.26万亿元！
华为鸿蒙智行背后的“五界”，除正在冲刺港股的奇瑞外，其他四界合作伙伴均为上市车企，市值累加超过5000亿元；即便奇瑞如愿IPO，华为坐镇的“五界”背后的上市车企，仍与小米集团有一定差距。
所以，这是一场王牌对王牌的对垒！一边是流量之王、营销之王，一边是技术之王，国货之光。
02
5月底，借粤港澳大湾区车展，华为首次凑齐旗下“五界”亮相“未来汽车先行者大会”。
华为常务董事、终端BG董事长余承东率先发难，“大家看到，从其他行业来的这个公司只做一款车就卖爆了。虽然它的产品可能不是那么好，但卖得很爆”，余承东意有所指，就差点把人家名字直接点出来，“无论它的质量，甚至它的智驾能力都很……”。
他表示，正是因为这家企业有强大的品牌能力、流量能力，所以一个产品就能打爆。“我们做的产品，做得比它还好啊，质量好、体验好、性能好，各方面都好，你还卖不过它，甚至还卖不过他的零头。”
余承东还称：“按华为的质量标准，有些车厂的车，一台都不能发货！”
面对余承东的“快言快语”，有人辣评到：“说的好像他深耕汽车行业近百年了一样，你不也是半路出家没几年的新手吗？吹牛大王。”
“不知道余大嘴有什么资格阴阳别人，你华为就是做汽车出身的？整天说自己不做汽车，在华为手机店的外面放问界是什么意思？”
“支持雷总，余大嘴吃不到葡萄说葡萄酸，掉价！”
……
03
小米的反击，这次也来的非常迅速——“诋毁，本身就是一种仰望。”（虽然这可能不是莫言的话）
在余承东丝毫不留情面的一番输出之后，雷军通过个人社交账号发布的内容被视为对华为余承东言论的隔空回应。
小米集团总裁卢伟冰更加直接地回怼，“不论是SU7的卖爆，还是YU7获得比SU7更高的关注和期待，都是以强大的产品力为基础……小米汽车的成功，是小米价值观、小米模式和小米方法论的成功！”
随后，小米集团副总裁李肖爽转发了卢伟冰的表态，并配文“诋毁，本身就是一种仰望”。
讽刺的是，今年3月，在小米汽车SU7发生重大事故后，小米高管似乎没有这么积极回应社会关切和产品问题。
对于小米高层的陆续回应，也被部分人认为：“仰望？太过于自大了！”
04
值得一提的是，此前卢伟冰在5月27日投资者电话会议上表示：“小米SU7发布14个月以来，今天市面上有哪一个产品是SU7的对手，一款都没有，一个能打的都没有。”
卢伟冰的言论，虽然有数据支撑，但在经历过“小米汽车碰撞事件”之后，仍如此高调，还是令人为之担忧。
现在余承东“直言快语”，未尝不是对小米汽车高调言行的“回击”，以及被抢“风头”的不甘。
一时间，华为、小米，两家在中国极具影响力的科技公司，褪去“友商”的伪装，针锋相对，互不示弱。
05
今年，鸿蒙智行连续2个月（3月和4月）未发布全系月度交付成绩；与此同时，小米汽车3月、4月交付量分别超过2.9万辆和2.8万辆。
根据全国乘用车市场信息联席会统计数据，今年4月小米汽车和鸿蒙智行的销量分别为28585和27555辆，前者以一敌四。
也就是说，有问界、智界、享界“三界”7款在售车型的鸿蒙智行，没有卖过仅有SU7一款车的小米汽车。
2024年，华为鸿蒙智行（问界）还曾摘得新势力销量冠军的桂冠，要销量有销量，要热度有热度，可谓风光无限。鸿蒙智行被小米汽车后来居上，不仅销量落了下风，连带着“聚光灯”也被小米汽车抢走。
面对这样落差，加之前文所提的市值差距，也难怪余承东不顾媒体助理的阻拦，也要不吐不快。
06
有意思的是，刚刚过去的5月，缓过来的鸿蒙智行，以单月交付4.45万辆，时隔两月，直接空降造车新势力销量Top 3。
赛力斯公告更是将问界M9前五个月销量数据大方的展示出来，意味着该车月均破万辆。
相比之下，小米汽车则继续维持超2.8万辆的交付表现，或许受到3月重大交通事故引发人们对其产品品质担忧的影响。
不过，鸿蒙智行表现好就昭告天下，不好就藏着掖着，似乎不符合余承东直率坦承的性格。不过，5月的战绩，还是让余承东和鸿蒙智行，扬眉吐气。
对于雷军和小米，也在憋大招——小米YU7的热度不断飙升，待小米YU7正式上市，两家公司之间的竞争势必会更加激烈。
届时，究竟是小米集团借法拉米，月销破5万辆，市值直逼2万亿大关，还是华为鸿蒙智行团结就是力量，月销迅速攀升，背后几大上市公司抱团破市值万亿大关，让人拭目以待。
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事实上，华为与小米这场从手机到汽车领域的“隔空交锋”，看似是企业掌舵人之间唇枪舌剑，实则是双方在市场竞争压力下的一种体现，反映出企业对市场份额和行业地位的争夺的激烈程度。
在技术加速迭代与市场争夺的双重压力下，无论是“技术派”的华为，还是“流量派”的小米，都在用各自方式，捍卫品牌价值与市场地位。
这场争议不仅引发公众对企业竞争边界的思考，也让汽车行业看到：唯有以技术创新为矛、以用户需求为盾，方能在激烈的角逐中突围。
那么，这场风波究竟会成为企业良性竞争的催化剂，还是消耗战的导火索，时间终将给出答案。但余承东确实需要像雷军那样，有几个能出面的得力干将。
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