全新五菱e10（细狗），现在只要1.68万

五菱E10评测：“细狗”虽小，乾坤不凡！

朋友们，今天咱们聊一辆售价不到两万元、却已经在短途商用市场掀起热潮的“神车”——五菱E10。

说到它的外号“细狗”，您可能会好奇：这名字哪里来的？

别急，等您看完这篇文章，或许就会明白。

五菱E10靠着“小体积、大智慧”的产品定位，迅速俘获了不少城市跑腿族和小商户的芳心。

究竟它值不值得入手？

今天，我们深挖这台车的优缺点，给您一个靠谱的答案。

五菱E10的外观设计，第一眼看上去就是一个字——“萌”。

整车尺寸仅为 长3310mm、宽1080mm、高1690mm ，几乎可以用“压缩饼干”来形容。

但别小瞧它的“小身材”，从设计上看，它为城市短途运输量身打造，尤其适合在狭窄街巷中穿梭。

短前悬、短后悬设计 ：这让它调头、停车非常灵活，菜市场、快递站这些地方都能轻松找到立足之地。

货箱设计巧妙 ：货厢尺寸为1603×1007×1058mm，支持200kg的载重能力，配送快递、送外卖完全没问题。虽然没有后尾门，但右侧的对开门开口很大，取放货物非常方便。

* 瘦小的车宽 ：只有1080mm的宽度确实显得很“苗条”，不过也因此牺牲了一些稳定性，尤其在急转弯或遇到强侧风时，这点需要注意。

总结一句话： 五菱E10的外观虽然“瘦小”，但实用性堪称一流。

进入车内，第一个感受就是： 简洁到极致 。这是一辆不到两万元的工具型车，奢华和高端跟它没啥关系。

单座椅设计 ：只有一个座位，座椅带点运动风，但舒适性一般，没有调节功能。对于短途运输，这也算够用了。

基础配置齐全 ：配备了塑料方向盘、机械手刹、小尺寸单色行车电脑屏。这块屏幕虽然不大，但信息显示清晰，实用性不错。

空调系统 ：手动空调是个亮点，虽然制冷制热效果一般，但在这个价位能装空调，已经很有诚意了。

安全配置 ：标配1个安全气囊和胎压监测功能。这点非常难得，要知道很多低价电动车甚至连安全气囊都不配！

一句话总结： 内饰谈不上惊喜，但实用性完全够用，基本需求都能满足。

动力方面，五菱E10搭载了一台 20kW的后置单电机 ，最高时速71km/h，从数据来看，它绝不是为速度而生的。更多是为城市配送、短途代步设计。

电池续航表现 ：配备9kWh电池，WLTP工况下续航150公里。如果是轻载满电状态，跑一天短途配送毫无压力。

在这个价位的电动车里，安全性往往是被“爽快减配”的部分。但五菱E10却没有“裸奔”。

• ABS防抱死系统 ：有效提高刹车稳定性，尤其是在湿滑路面上，能更好地避免侧滑。

• 安全气囊 ：这点必须点赞，同价位很多三轮电动车甚至连气囊的影子都看不到。

• 车身结构 ：虽然车宽较窄，但整体钢架结构还是比三轮车要稳得多。无论是碰撞安全性还是行驶稳定性，都比“老头乐”更靠谱。

安全配置上，五菱E10的表现， 比“老头乐”靠谱太多！

与五菱宏光MINI EV对比

项目| 五菱E10| 宏光MINI EV
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售价| 1.68万元起| 3.28万元起
车身尺寸| 更小更灵活| 更宽敞
载货能力| 较强（200kg）| 较弱（仅限日常代步）
座椅数量| 1个单座| 4个
续航| 150km（9kWh电池）| 120-200km（9.3-13.9kWh）
安全配置| ABS+气囊| ABS+气囊

总体来看，五菱宏光MINI EV更偏向于代步和家用，而五菱E10则是为小商户和跑腿族量身定制。

如果您有载物需求，E10明显更合适。

很多消费者对五菱E10的窄车宽（1080mm）提出了质疑。确实，车宽太窄会在高速行驶或急转弯时影响稳定性，尤其在刮大风的天气里，这点需要特别注意。

由于成本限制，E10的悬挂系统较为简单（前麦弗逊独立悬挂+后整体桥非独立悬挂），在过减速带或坑洼路面时，舒适性会受到影响。

1. 城市小商户/快递员 ：如果您每天都需要在城市内短途运输货物，E10既能装货，又能灵活穿梭，是个“真香”选择。

2. 预算有限的代步需求 ：售价1.68万元（某些地区补贴后价格），比三轮电动车更安全，性价比无敌。

3. 对颜值和舒适性要求不高的消费者 ：毕竟它的定位是工具车，颜值和配置并不是它的强项。

五菱E10凭借“能装货”“价格低”“安全性靠谱”的特点，成功填补了 短途商用车和低速电动车之间的市场空白 。

如果您是小商户、快递员，或者预算有限、又想要一辆安全靠谱的代步车，五菱E10无疑是一个不错的选择。

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