当所有人都在质疑电动车"冬天续航腰斩"时，小米YU7用81.7%的续航达成率直接甩出一张王炸。 更狠的是在24小时超高速耐力测试中，这车顶着210km+的时速狂奔3944公里，硬生生把"电动爹"的帽子甩进了太平洋。
上个月多家媒体顶着30℃高温做实测，结果让整个行业倒吸冷气：
小米YU7后驱版标称835km，实测756公里，续航达成率93.9%
四驱Max版更夸张，标称760km跑出682公里，达成率92.6%
隔壁特斯拉Model Y长续航版标称719km，实测550公里趴窝，81.2%的达成率被甩开十几个身位.
懂行的老司机都明白，CLTC续航看看就好，敢在120km/h高速巡航亮真实数据的才是真汉子。 小米YU7后驱版顶着120km/h时速跑出668公里，比Model Y同工况高出整整40%！有媒体老师笑称："以前上高速要盯着电量百分比开，现在开YU7得盯着膀胱容量。"
为什么极寒环境下YU7还能保持81.7%的续航？秘密藏在它的智能热管理系统里：
双回路液冷技术让电池始终处在25℃黄金温度
提前15分钟远程预热电池，上车就是最佳状态
-10℃环境实测电耗仅21.3kWh/100km，比同级低18%
最让车主安心的是隐藏电量设计。当表显续航归零时，其实还剩5%电量能跑22-28公里，足够撑到充电桩。有车主调侃："这设计太懂中国路况了，上次续航显示为0，我愣是撑过了3公里长的堵车路段。"
实测发现几个影响续航的关键点：
120km/h比85km/h电耗飙升12%，建议卡着100km/h黄金时速
选装20寸大轮毂虽然帅，但比19寸多耗电5%
夏天开空调续航打9折，零下10℃直接打7折
最颠覆认知的是：四驱版居然比后驱更省电！ 秘密在于智能扭矩分配系统，高速巡航时自动切换两驱模式。难怪有车主吐槽："本以为买四驱是为性能买单，结果附赠续航大礼包。"
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