吉普车迷们最近都在讨论一款挂着“印度制造”铭牌的新车——吉姆尼Nomad。 当铃木高管在发布会现场说出“生产地定在印度”时，现场摄影师的快门声明显密集了两倍。 谁也没想到，这个诞生过塔塔Nano的国度，如今竟能接下铃木越野世家的衣钵。
在印度金奈的工厂里，工人们正用改良过的日本模具压制车门钢板。 车间主任的平板电脑上，同时显示着来自静冈县的质量标准和班加罗尔软件公司开发的品控系统。
一位当地工程师透露：“我们给扭矩扳手装上了智能传感器，每颗螺丝的旋转角度都会生成数据包，同步传给日本总部。 ”
非洲某国的汽车经销商最近换了进货渠道。 原本从神户港发货的集装箱，现在改由孟买港启航。
令他惊讶的是，客户对印度产吉姆尼的抱怨电话比去年同期少了37%。 “方向盘异响的问题消失了，焊接处的胶条处理甚至比老款更细腻。 ”他在社交媒体分享的对比视频，获得了南美越野俱乐部成员的集体点赞。
中东的改装车行老板发现了个有趣现象：当把日本版和印度版吉姆尼并排升起时，底盘防锈涂层在紫外线灯下的反光完全一致。
更精明的买家开始研究海关单据——印度出口的车型不仅享受关税优惠，到港周期还比从东亚发货缩短了12天。
在铃木的全球版图上，古吉拉特邦的工厂正以每月3.6万辆的速度向外界输送汽车。 流水线末端的质检区里，来自德国的激光测量仪正在扫描车体缝隙，精度达到0.1毫米级。
负责东南亚市场的销售总监透露：“我们给印尼客户发过混装批次，三个月后回访显示，他们根本没发现产地差异。 ”
阿根廷的汽车媒体做了次暴力测试：将印度产车型连续冲坡23次，变速箱油温始终维持在安全阈值。
这个结果被机械师们制成对照表，与三年前日本本土生产的同款车数据并列张贴在维修车间。
更令车迷津津乐道的是，印度工厂为应对热带气候开发的散热系统，意外提升了车辆在安第斯山脉高海拔地区的表现。
当非洲某国交通部的采购官员打开车辆VIN码解析系统时，发现新到港的17款铃木车型中有9款带着“MA”开头的印度识别码。
他们委托第三方机构做的碰撞测试报告显示，正面撞击时驾驶舱变形量较上一代减少了11%，这个改进恰好与日本本土车型的换代升级同步。
在孟买港的滚装码头上，工人们正在往巨型货轮装载右舵车型。 其中三艘船的航行轨迹很有意思：一艘驶向曾经的法属殖民地，一艘开往英联邦国家，还有一艘的目的地是日本冲绳。
港务局的记录显示，上月从这里出发的汽车货轮中，有14%最终停靠在了东京湾和名古屋港。
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