九月这天儿，就跟没睡醒似的，黏糊糊的。
我们家那位倒是一天到晚精神抖擞，抱着手机刷各种新能源车的评测，嘴里叽里咕噜全是些听不懂的黑话，什么“800V高压平台”、“城市NOA”，听得我脑仁疼。
搞半天，原来是想把家里那台兢兢业业的老油车给“优化”掉。
我呢，嘴上说着“你看着办”，心里的小算盘打得噼里啪啦响。
他迷恋那些冷冰冰的技术参数，我可不行，我这人肤浅，买车就图个眼缘，样子得顺眼，坐着得舒坦，最好还能装下我那堆没用的漂亮玩意儿。
理想那种“奶爸神车”就挺好，空间大得能搓麻将，简直是为我这种懒人量身定做的。
所以你看，两口子买车都能掰扯出两种世界观，更别提整个汽车市场了。
这不，8月份的销量榜单一出来，简直比小剧场还热闹。
一边是吉利星愿一个月卖出去四万六千多辆，跟不要钱似的；另一边，有那么九款车，像商量好了一样，一个月，就卖了一辆。
就一辆！
这独苗苗的概率，比我在年会抽中一等奖还离谱。
我特意瞅了眼这“光荣榜”：比亚迪仰望U9、一汽丰田奕泽IZOA、北京现代菲斯塔、广汽本田极湃、凯迪拉克CT4、长安CS95、北京越野BJ80、唐EV，还有大通G70。
我当时脑子里就一个念头：买走这唯一一辆车的大哥，上辈子是拯救了银河系吧？
这名单里头，最“理直气壮”的估计就是比亚迪仰望U9了。
一台能原地掉头、能“跳舞”的百万级电动超跑，这玩意儿压根就不是交通工具，是富人的大玩具。
买它的人，跟我们这种凡夫俗子考虑的压根就不是一码事。
咱们买车是盘算着油价涨了没、保养贵不贵，人家考虑的是开出去能不能镇住场子。
所以仰望U9一个月卖一辆，太正常了，甚至可以说，卖出去一辆都是奇迹。
毕竟，梦想还是要有的，万一哪天中了彩票呢？
可剩下那几位，就有点让人看不懂了。
就说一汽丰田的奕泽IZOA，想当年，它刚出来那会儿，凭借着丰田那块金字招牌和那个性得一塌糊涂的外观，也是迷倒过一片小年轻的。
怎么现在就混到一个月只卖一辆的份上了？
有人说，这都怪国产车太卷了。
你看看现在十几万的价位，那帮国产新能源，一个个跟打了鸡血似的，配置给你堆到顶，恨不得把冰箱彩电都塞进去，价格还一个比一个“骨折”。
在这些“六边形战士”面前，奕泽这种传统的合资小油车，就像个守着老规矩的前辈，一身的本事，却发现年轻人已经不吃这一套了。
更让人鼻子发酸的是北京现代的菲斯塔。
这哥们儿当年可是顶着“思域杀手”的名头出道的，那股子嚣张劲儿，现在都还记得。
可江湖变得太快，当年的“追风少年”，如今只能在榜单的角落里吃灰。
这背后，其实是整个韩系车在中国市场的“中年危机”。
以前，它们是“便宜又大碗”的代名词，可当国产品牌也开始玩性价比，而且玩得比你更花哨、更懂中国人的时候，你就尴尬了。
这就好比你辛辛苦苦练了一辈子“降龙十八掌”，结果出门一看，满大街的小年轻都在玩“激光炮”，你那掌法再精妙，也挡不住人家一炮轰过来啊。
当然了，把锅全甩给市场也不公平。
这汽车圈里的门道，深着呢。
有时候，一款车的销量惨淡，说不定是厂家自己在“下大棋”。
是不是故意不生产，为新款让路？
又或者，这卖出去的唯一一辆，根本就不是卖给咱老百姓的，而是走了什么“特殊渠道”？
这些背后的故事，咱们猜不透，但也正好给咱们这些吃瓜群众提供了丰富的想象空间。
说到底，买车这事儿，跟过日子一个道理，冷暖自知。
我们家那位技术宅，前几天还信誓旦旦地说非电车不买，昨天晚上突然幽幽地问我一句：“你说，要是国庆开电车回老家，堵在高速上，是不是得跟人抢充电桩啊？”
瞧，再硬核的理工男，也得被现实磨平了棱角。
所以啊，对于那九款“孤品”，也别急着唱衰。
市场的风水轮流转，说不定哪天就时来运转了呢。
当然，更大的可能是，它们就这么悄无声息地消失了。
不过也没关系，至少它们曾经来过。
而对于咱们这些准备掏钱的人来说，别管别人怎么说，多去看看，多去试试，选一辆让自己开着爽、坐着舒服的车，比啥都强。
毕竟，方向盘握在自己手里，那份踏实感，是什么高科技都给不了的。
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