今天的天气并不像前两天我们，做测试的时候这么的晴朗，但是这并不影响我们，这一次非常重磅的。三车油耗对比的大选题。那接着上一期我们做的。魏派VV7升级款的选题，这一次我们把主角换成了，上市时间其实更久，但是之前苦于一直在广州没有拿到试驾车的。魏派VV6这款车型，那这次的油耗测试的部分，我们其实也做了。
怎么来解释，就是首先延续上一次，VV7升级款的思路，我们找了一台，两者在车辆的物理标准。
也就是尺寸重量，包括发动机的类型和排量，甚至于变速箱的类型都几乎等同的，途观L并且是380TS，也就是2.0T的四驱版本的车型。
然后我们再来看这边，因为我们同时还要考虑到，VV6这台车。它的官方指导价。是14.80万元至17.50万元，所以对于消费者来说，只是单纯从车辆的物理对应的，角度来考虑不够完整，所以我们决定再找一台，合资品牌当中油耗口碑，几乎表现最好的东风本田CR-V，并且是两者价位比较接近的。两驱1.5TCVT的入门版本的车型。
所以这一次油耗测试可以说。是非常非常的令大家关注和期待。其实我们自己也很期待，所以赶紧走起吧。
在油耗部分我们还是得再次跟大家重申，我们做油耗测试的目的并不是为了让魏派VV6的油耗去击败，途观L或者击败CR-V，因为从求真务实的角度出发，大家都知道这个所谓的目标，是不现实的。所以我们对于魏派G，在油耗部分提出的目标，就是去验证它到底跟同价位，或者说同样的物理规格的车型相比，它的油耗是不是过高。
高在什么地方以及原因到底是什么？那我们直接来跟大家公布，毫无疑问是比较高的。实测油耗9.0L 100km8.5l 100km 然后是途观L，是8.5L/100KM。
但是表现非常好的是CR-V只有7.5L/100KM，这相当于是一个什么标准，中型车当中即便是自然吸气的车型，它也没有这么大的把握说，能在广州的油耗测试当中，跑出比如今，本田CR-V更低的油耗成绩，所以确实在油耗部分，CR-V的表现是非常非常优异的，但是我们在跟大家公布完，油耗的结果之后，我们要拿着这份结果，来跟大家聊很多很多的一些前因后果。
我们首先要说的是什么，是在测试当中三台车的模式。我们统一的一个标准。就是所谓的正常模式。什么意思呢。对于这台VV6来讲就是，既不打开运动模式，然后对于这台CR-V来讲，我们是关闭了它的所谓。ECO节能模式。途观L因为我们拿的是一台380TS。
四驱的最入门配置的车型，所以它没有驾驶模式可选，我们就直接统一按D挡来行驶。那所以在整个驾驶模式的部分，三台车统一都是，我们所谓大家更能理解的普通模式，再来是三台车的车况部分，这个真的是一个，非常非常能够去影响到。
油耗测试的一个东西。如果说你拿一台可能，有着5年车龄10万公里的车，跟拿一台新车油耗测试。肯定是截然不同的。那这次正巧VV6。和与它的客观条件，最相近的大众途观L，这两台车到我们手里时候的里程，都不到4000公里，而且更有趣的是什么，这台车 途观L 的整备质量是1755公斤，两者只相差25公斤，然后再加上两者的发动机，都是2.0T的涡轮增压，变速箱都是7速的双离合变速箱，所以说这两台车。
我们能够把它凑在测试当中，连车况都几乎一样，我觉得真的是一个非常缘分，甚至 天造地设 的这么一个组合。那我们再来看CR-V。CR-V我们拿到的车，到我们手里的时候，大概是14000公里左右，但是也仍然处在发动机当中，过了首保之后却仍然状态很好的，这么一个区间里面。另外就是它的这台车的，整备质量是1530公斤，所以明显比。
另外两者有200公斤的一个重量的优势，加上本田本身它使用的，是一个CV变速箱，所以油耗表现好，我觉得这个部分是顺理成章，甚至可以说是毫无疑问的。
所以说到这个地方，如果我们再把这个成绩做深挖的话，其实有很多看点可以解读，那就是在油耗部分，如果拿VV6与同价位当中油耗口碑，大概高了20%左右，但是结合 VV6 这台车排量更大。以及它 VV6 的自重重了200公斤来讲，我认为这个油耗部分的差异是可以接受的。然后我们再来。反过来看VV6与途观L之间。
两者的油耗部分，城区油耗VV6 排量 2.0T 表显里程101.3km 平均车速30km/h 那VV6的油耗是比途观L高了6.7，那这个6.7 从什么地方来，毫无疑问就从发动机本身的效率，包括变速箱的效率。
来做出一个差异。
因为我们还是得回归到一点，甭管大家在网络上，如何看待如何吐槽，大众DSG双离合变速箱的可靠性，但是从本身技术的先进程度，或者说从动力的效率来讲。大众的这套TSI加DSG的动力组合，确实是目前全球的主流家用车品牌。
当中表现几乎最优秀的，涡轮增压加双离合变速箱的这个组合，所以跟它相比6.7 的差距，我认为其实也是一个可以接受的，当然在当中我们也算是一时兴起。
做了三台车的一个直线加速的比较，毫无疑问这台途观L有一个，绝对的加速性能上的优势，但是非常有趣的是什么。是这台VV6虽然在。媒体普遍的百公里测试，成绩当中都是输给CR-V，但是我们在高速公路上，甚至做了60 KM/h 到140 KM/h，一个更快的中段加速的一个测试，我们发现VV6的加速成绩，甚至要比CR-V更快，所以我觉得这是一个很有趣的现象，就是在稍微中国品牌的车。
具有一定排量优势的情况之下，我们的油耗提升，相对来讲并不会很大，但是动力部分是有可能去，PK一些合资品牌的车型的，而且我们在整个城区油耗测试的部分。因为正好我们既涵盖了白天，也涵盖了晚上，所以它的整个路况并没有出现，特别多的长时间拥堵的情况。这个路段是拥堵情况特别厉害的。
那么有可能表显油耗跟，实测油耗之间的差异会更加的大，但不管怎么说，我们这一次在广州城区的。油耗测试已经把平均车速压低到，28km/h的这个速度来讲，其实对于大部分的城区状况，来讲已经是有参考价值，而且以这个平均车速当中，所测出的油耗来看。
三台车毫无疑问，它们在油耗当中的表现，和各自厂家所做出的努力。都远远超过了过去任何一个时代的。SUV车型所具备的油耗水准，所以它们三者的表现，我认为都是非常好的，但是在油耗测试当中。
仍然有三个环节是我们，没有办法完全把控的。首先就是车况的差异。即便同样是5000公里里程的车，那可能每个车在它的，使用的方式跟它的保养习惯上，可能仍然会带来一些，在油耗上的差别，其次就是每个测试者，对于油门踩踏的风格，和习惯也是有差异的三。第三就是加油站本身的油枪。可能也会存在一定的误差，但是在这三个我们，目前仍然无法把控的情况之外，我们已经竭尽全力。把这次油耗的客观条件做到极致了。甚至我们连三台车。
它的胎压都按照了厂家，官方推荐的胎压进行了设置，包括每一台车，在出发和完成测试之后都是，同一个加油站的同一把油枪 ，并且是完全把它加到了油箱口看到油面。所谓的理论加满的情况，所以在这个部分我们，也算是尽了我们的全争取给到大家在城区油耗部分，一个满意的答案。
我们再来说一下高速油耗的部分，那这次高速油耗，我们实测的总里程大概是170公里，然后平均车速。因为路况的关系并不算非常快，只有74km/ h，我们直接还是跟大家来说一下结论。表现最优异的，毫无疑问还是本田CR-V，而且它做出的，以它1.53吨的整备质量，以它这么大的尺寸和迎风的面积来看，6.77L/100KM的高速油耗，真的是太厉害了，好然后我们再来说第二名。毫无疑问也是途观L，这台车的油耗表现其实也很不错，7.5L/100KM，然后第三名还是魏派V6。然后第三名还是魏派VV6。
但它的成绩表现比之前的VV7升级款。我觉得进步了很多。只有8.0L/100KM，好那得到了结果。我们用老规矩来做解析。高速油耗的部分决定胜负的高低。除了我们前面讲的车辆的重量，除了它的这个动力总成的效率，包括它的迎风面积风阻系数之外，有一个非常重要环节是什么，就是发动机本身的转速，在这个部分我们要。重点先说一下魏派VV6。因为之前在VV7升级款与冠道37 0TURBOA0的，高速油耗对比当中，我们发现就是7升级款。
在高速部分的油耗，要比冠道370 TURBOB明显要高不少，但这个原因就在于它的转速，W7升级款它在120km/h，五号车 等速巡航的转速迗到了2100转。但是这一次的VV6它在120km/h，等速巡航的转速大概只有1800转略高，这说明什么，说明同样是2.0T发动机，一加7速双离合变速箱。但是魏派会根据，每一款车的特点做一些调校，而且我认为这个调校的根据。
应该是两台车的车重，因为VV6的整备质量只有1730公斤，但是VV7升级款达到了接近两吨，多出来这200多公斤的重量，就使得你在高速巡航的时候，必须用更高的转速，来保证它比较好的动力储备。但是对VV6来说，就可以不用这么高的转速，所以这就是为什么在高速部分。VV6的油耗有了一个显著的下降，至少没有在高速部分的这个差距。
被进一步的拉大掉。然后我们再来说一下CR-V的，转速反而在高速部分是比较高的，在120km h等速巡航的时候，大概在2100转到2200转之间，而且因为CVT无级变速箱的特性，它 CR-V 的转速会做一些自的小范围的调整，然后途观L大概是2000转左右，所以在转速方面其实这台车 VV6 相对占优，那趁着这个雨没有下大之前，我们赶紧来给大家做总结就是，回到油耗部分。
一开始我们提出问题是什么，就是我们这次是来探究VV6或者说。整个魏派的车型。到底它的油耗存不存在过高的情况，高了多少以及为什么高，但是通过从VV7的升级款再到VV6两款车型，两期视频总共五台车的各种对比之后，我们发现其实魏派车型，它的油耗表现确实是不算高的。
因为你需要把它放在。
本身属于它的这个物理规格，物理重量物理尺寸当中去看待的话，你会发现它的油耗表现确实，对于中国品牌来讲，已经属于非常非常优秀的范畴，而且这两次我们挑选的，合资品牌的车型确实都在，全球范围内的发动机技术。
或者说省油的能力上，是比较有代表性的品牌，因为本田和大众这方面，我觉得它们的实力是，不需要多去解释的，所以在这方面我们确实想说，中国品牌在油耗的控制能力上已经取得了，非常长足的进步，只不过很多时候我们，在看待它们的油耗的时候。
选择的参照物是需要花一些脑筋去思考的，但是随着时间的进步，我相信在这些方面，中国品牌的表现会越来越好。
我们再来说一下VV6本身在高科技，主动安全上的体验，那首先要说的，其实是360度全景影像的功能，虽然说这个功能，它没有像我们前一阵刚测的VV7升级款的，摄像头清晰度那么高，但是确实它在一些，比如说转角或者是地面上，有一些凸起的马路牙子，甚至是花丛这样的情况的时候，都能够给你起到一个，比较明显的帮助作用。当然了还是那句话，清晰度如果再高一点的话，会更好一些，再来就是它的这个。
CTA倒车的盲区警示的功能。其实这个功能目前也在，越来越多的车型上开始晋及，那它的使用的这个场景就是，假如说你是车头进车位的话，那么在离开车位的时候，那么倒车出来的时候，如果在你的车辆后方有其它，正在行驶的这些车辆，或者说摩托车自行车的话，那么这个功能就会，发出相应的警报来让你，留意盲区当中可能有来车出现，而且我们在停车场当中的实测，发现这个功能它的灵敏度确实非常高。
识别率的表现也不错，所以实际的使用体验我们给它很高的评价。那第三个是它的这个。DOW就是开门预警功能。这是一个在其它厂家上你几乎，没有见到过的一个很新奇的安全配置。主要是在VV6的右侧。也就是副驾驶一侧的这两位，前排后排的乘客都算上，在开门的时候它会提供一个，所谓的预警的功能，如果说在开门的同时，后方有车辆经过的话，那么它也会提出会，发出相关的这个预警，但是我们测了一下发现它。
并不是在百分之百的情况之下都会工作，所以它的激活我相信是有条件，当然这个功能本身它的，针对的群体应该是像，小朋友这种比较容易调皮捣蛋的乘客，或者是像老人之类的，可能对于开门下车的安全意识，没有那么强的一些群体，那最后它的这个AEB就是主动刹车的，功能是带有行人的侦测，和行人的主动刹车的防护，但是在我们整个油耗测试当中，并没有激活过这个功能，我们只想说这个功能。
从官方的说明来看应该是一个识别率比较高，而且确实能带来作用，但是大家一定不要轻易，在马路当中去尝试这样的功能，那有关它的高科技主安全部分。
这三台车的油耗测试。其实在这个测试当中，我们确实也能够印证，VV6这款车型的油耗，包括之前的VV7升级款的油耗，远远没有网络上的，各种段子宣传的那么夸张。虽然说相比较，无论是同价位还是同样车身规格的合资品牌，当中的优秀车型，魏派的油耗确实会稍高一些，但是它所高出来的比例和幅度并不会很夸张。
我觉得这个是能够得到，一个非常肯定的一个答案，并且它也跟所谓的，油耗夸张 的这个说法。两者是完全不沾边的，所以在这个部分，我们其实已经可以给予魏派品牌的车型，在油耗当中，一个比较肯定的答案和认知，只不过我们确实也希望，在后续无论是动力总成的技术研发，还是在车体的轻量化方面能够，更进一步的去发展和提升。早日的达到跟合资品牌。
完全旗鼓相当的水准。那其它方面VV6本身，其实是一台完善度非常高的车型，无论是后备箱的空间后排空间，还是车内各种各样的舒适性配置，甚至包括互联网功能，和它的语音控制功能，都能给家庭用户带来非常大的使用便利。
这个价位区间当中，去考虑一台家庭使用的SUV的话，那VV6本身确实是一个非常好的选择。至于另外两台车它们的出现和存在，则是给我们去验证魏派VV6的油耗，提供了一个非常好的参考。在合资品牌当中。
主流家用车品牌里面，在油耗表现当中，最具实力的厂家究竟，能达到怎么样的水平和程度。
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