E30 M3嫡系传人─宝马 1M Coupé
自从宝马于2004年推出品牌旗下首款前置引擎，后轮驱动掀背车的第1代1系 (厂方底盘代号E87) ，并于2007年以其为基础，追加推出厂方底盘代号E82的1系 Coupé双门车型后，全球车迷便无不期待M GmbH能为它量身打造出高性能车型，因为1系Coupé不仅车头造型容易让人联想起1986年诞生的第1代M3，车身尺码也相当接近，所以2010年12月，1系Coupé性能版本：1 M Coupé一推出，马上便得到了「E30 M3嫡系传人」的封号，并旋即在小型性能车市场刮起一阵旋风。
1系Coupé (图左) 不仅车头造型很容易让人联想起1986年诞生的第1代M3，车身尺码也相当接近，所以2010年推出后，马上便得到了E30 M3嫡系传人的封号，并旋即在小型性能车市场刮起一阵旋风。
车身长，宽与高分别仅有4,380mm，1,803mm及1,420mm的1 M Coupé，车身造型与尺码基本上都与第1代M3 (E30 M3的车身长，宽与高则为4,346mm，1,679mm与1,369mm) 极为相似，同样拥有夸张的空气动力套件，前保险杠拥有三格式进气口组成，可将气流导入散热器与前轮刹车组件间，并于钣件相接处融入全新Air Curtains气帘概念，可在行进间减少气流的干扰。车头的双氙气车头灯组加入了一道光条灯眉，可勾勒出更锐利的眼神，也正好能与车外后视镜呼应，在动态与静态间，衬托出精悍的形体。
1 M Coupé的车身造型与尺码与第1代M3极为相似，同样拥有夸张的空气动力套件，前保险杠拥有三格式进气口组成，车头的双氙气车头灯组加入了一道光条灯眉，正好能与车外后视镜呼应。
1 M Coupé的车侧与车尾换上了比标准版1系 Coupé更为夸张的外扩轮拱，并于行李箱盖边缘带出一道弧状小鸭尾，可加强高速行驶时的下压力。1 M Coupé搭配M款轻合金轮圈(轮胎尺码为前：245/35R19，后：265/35R19) 与4出式镀铬排气尾管，彰显高性能本色。
1 M Coupé的车侧与车尾换上了较标准版1 Series Coupé更为夸张的外扩轮拱，并于行李箱盖边缘带出一道弧状小鸭尾，搭配19寸M款铝合金轮圈与4出式镀铬排气尾管。
至于内饰，宝马与M GmbH则选择以深色系基调作为1 M Coupé的座舱配色，并于车门内饰板，手刹车基座与仪表板上覆盖Alcantara麂皮，佐以亮橘色双缝线。3辐式多功能跑车方向盘上，除了拥有一般音响，蓝牙通讯等控制键外，还设置了一颗「M」运动强化按键，启动之后，便能拥有更直接的引擎输出响应，提供更丰富的驾驶乐趣。
内饰上，宝马与M GmbH选择以深色调作为1 M Coupé的座舱配色，并于车门内饰板，手刹车基座与仪表板上覆盖Alcantara麂皮。3辐式跑车方向盘上，除了拥有一般音响，蓝牙通讯等控制键外，还设置了一颗「M」运动强化按键。
1 M Coupé的引擎盖下，搭载的是一具引擎代号N54的3.0升直列6缸M TwinPower Turbo双涡轮增压引擎 (实际排气量2979c.c.)，拥有燃油缸内直喷技术，可于引擎转速5,980rpm时，爆发340匹最大马力，峰值扭力则有449N.m，并可在引擎转速1,500rpm时开始提供，高原线条延伸至4,500rpm，且在Overboost超增压功能下，另可额外提供50N.m的扭力，搭配6速手动变速箱后，不但可让它拥有仅需4.9秒便由静止加速到时速100公里的成绩，17.3秒后车辆便可突破200公里，极速则被封印在时速250公里。
1 M Coupé搭载的是一具引擎代号N54的3.0升直列6缸M TwinPower Turbo双涡轮增压引擎，可爆发340匹马力与449N.m扭矩，搭配6速手动变速箱后，拥有仅需4.9秒便由静止加速到时速100公里的成绩。
此外，1 M Coupé的前悬挂为双球节拉杆前桥，后悬挂则为5连杆结构，并全数利用轻量化铝合金材质打造，配备有可主动调整左/右轮转速比例与100%单轮传输的可变式M款限滑差速器，让扭力的输出选择更有弹性，可确保车辆输出轮的抓地力与循迹性，还搭载了DSC动态稳定控制系统，DBC动态刹车控制与CBC弯道刹车系统等。M Dynamic Mode动态模式选择还可让驾驶自行控制动态电子装置介入极限操驾中的时机，允许驾驶者适时拥有自由操驾1 M Coupé的乐趣。可惜的是，随着1 系掀背车的改朝换代，加上目前仍在销售中的1 系 Coupé即将更名为全新2 系车型，所以目前已停产的1 M Coupé，便成为了M家族空前绝后的产品，也让它在市场上的价值更加珍贵。
全部评论 （0）