2024款奥迪A7L上市：上汽奥迪还未放弃，新款提供九个悬着

随着九月的到来，上汽奥迪揭开了2024款奥迪A7L的神秘面纱。

这家享誉全球的汽车品牌，此次推出的车型却鲜为人知，形成了有趣的对比。但无论如何，奥迪A7L已然成为了焦点。

让我们先来一睹新款奥迪A7L的多种配置选择：

从45TFSI前驱版，定价41.87万，到55TFSI四驱黑武士/影武士版，高达65.52万，价格区间广泛，满足不同消费者的需求。

若你手握40至50万的预算，想要购置一辆中大型轿车，你会期待怎样的动力配置呢？

值得一提的是，45TFSI并非指4.5升的排量，而是搭载了2.0T的涡轮增压发动机。这意味着，在四十余万的预算内，你可以获得的奥迪A7L，其动力系统与市面上的普通中端轿车并无二致。

更令人惊讶的是，市场上还有性能更为出色的选项。例如，奥迪A7L 45TFSI的动力输出为180kW/370N·m，相较之下，蒙迪欧全新2.0T的表现更为抢眼。甚至在15万级别的车型中，如传祺GA8的2.0T版本，其动力参数也达到了185kW/390N·m。

鉴于此，两驱版的奥迪A7L似乎并不那么吸引人。在多数汽车爱好者的认知中，四十余万的车型理应配备卓越的性能，无论是后驱还是四驱。若提及这是一款前驱2.0T搭配7DCT的代步车，恐怕会令人感到尴尬。

因此，奥迪A7L主打的是四驱版本，而前驱版更像是为了降低入门价格而设。

那么，配备了Quattro四驱系统是否就意味着拥有了一切呢？

众所周知，Quattro四驱系统一直是奥迪的骄傲。然而，其精髓在于托森差速器。遗憾的是，一汽奥迪和上汽奥迪的所有车型已不再使用这一技术，转而采用了多片式离合器限滑差速器。

托森差速器能够智能调节前后桥的动力分配，根据车轮的摩擦力来优化动力输出，这是普通差速器所无法比拟的。

但遗憾的是，多片式离合器限滑差速器并不具备这样的功能。它只能在需要时通过压紧离合器片来实现50:50的动力分配。

因此，虽然都名为Quattro，但此Quattro已非彼Quattro。传统的Quattro代表着全时四驱燃油车的优异操控性能，而新款Quattro则更多以前驱为主，四驱为辅，且价格区间在45-66万的车型也只是这样的操控水平。

此外，55TFSI的3.0T-V6发动机也不再是亮点。需花费60万以上才能获得的六缸发动机，性价比并不高。

该发动机的最大功率为250kW，最大扭矩为500N·m。然而，在市面上，33万级别的车型中已有搭载3.0TT-V6的中大型豪华越野车，而25万级别的车型中也能找到使用相同发动机的中大型豪华皮卡。

考虑到轿车的制造成本通常低于SUV和越野车，六缸发动机已不再是稀缺配置，这使得奥迪A7L的定价显得略高。

据统计，奥迪A7L在今年1至7月的累计销量为6267辆。近期销量有所提升，连续三个月月销量突破一千辆。然而，这一增长主要得益于大幅度的优惠活动。目前新款车型尚未推出优惠政策，因此，除非老款车型加大优惠力度以清库存，否则销量可能会出现波动。