零跑最近势头是真的猛，刚拿下新势力月销十万的里程碑，转头就丢出一台新车，节奏快得让人有点跟不上。
8月11号，零跑A05正式上市，一共推了五个版本，入门款直接干到6.39万。这个价格一出来，我第一反应就是：吉利星愿、五菱缤果Pro、奇瑞QQ3 EV这些老对手，怕是要睡不着觉了。毕竟7月份吉利星愿卖了三万两千多台，零跑自家的A10也冲到了两万六，A05一旦上量，榜单第一的位置还真不一定是谁的。
A05是零跑A平台下的第二款车，也是A系列的第一台轿车。零跑当初做A系列的时候，思路就很清楚：一台SUV、一台轿车，两台车都要做到精致、小巧，但绝对不能有廉价感。现在A10已经在市场上站稳脚跟了，A05接棒登场，算是把这套组合拳打完整了。
先说说尺寸，车长四米二，宽一米八，轴距两米六。单看数据你可能觉得就是普通小型车，但我实际坐进去感受过，一米八三的大个子，前后排都能舒舒服服地待着，腿部和头顶都还有富余。这个空间表现，放在同级别里算是比较能打的，至少不会让你觉得憋屈。
后备厢是A05的一个亮点。常规状态下474升，地板下面还藏着91升的隐藏空间，隔板能上下调两层。把后排座椅放倒之后，整个容积能扩展到1308升。再加上车里零零散散有33处储物格，什么水杯、手机、雨伞、零食，都能找到地方塞。零跑在这台小车上，明显是下了功夫要把实用性拉满的，不是那种"好看但不中用"的类型。
外观设计上，A05没有走那种圆滚滚的可爱路线，整体风格和A10比较接近，线条更利落一些。车尾的尾灯造型挺有意思，看起来像个笑脸，辨识度很高。如果你嫌普通版太素，还有A05S可以选，摩根粉配金属黑的双色车身，轮毂升级到17英寸，气质一下子就不一样了，明显是冲着年轻人去的。
坐进车里，8.88英寸的仪表加上14.6英寸的2.5K中控屏，视觉效果挺到位的。关键是高配版本直接上了高通8295座舱芯片，这个配置放在一台起售价六万多的车上，说实话有点"不讲武德"。更夸张的是，部分车型还能选装激光雷达和高通8650芯片，支持车位到车位的领航辅助。有些车企十几万的车还在用8155芯片，零跑这波操作，属实是给同行上了一点压力。
续航方面有两个版本，405公里和510公里，电机功率分别是70千瓦和90千瓦。510公里版本从30%充到80%最快只要16分钟，平时上下班代步、周末郊区跑一跑，基本不用担心电量焦虑。对于一台主打城市通勤的小车来说，这个续航和补能速度，够用了。
零跑7月份全球交付了101267台，同比增长超过一倍，A10单月销量就接近两万九。这个成绩说明什么？说明"高配低价"这条路，零跑已经走通了。A05和A10共享同一套平台和技术底子，研发成本被摊薄之后，品价比反而更有优势。一台SUV加一台轿车，基本上把年轻家庭和个人首购的两种需求都覆盖到了。
而且别忘了，A系列是零跑面向全球市场的产品线，轿车在欧洲这些地方的接受度本来就比SUV高。A05从立项开始就是按全球标准来做的，未来出海也是顺理成章的事。
6.39万的起售价，配上这个空间、这个配置、这个智能化水平，A05的竞争力确实挺强的。8月11号正式开卖，有兴趣的朋友可以去店里摸摸实车，感受一下。反正我觉得，这个价位段的市场，接下来可能会更热闹了。
