到了2025年9月，咱们开车上高速的收费规矩要有大变化了，这次改动挺实在，就是让收费更聪明，也更有人情味，特别是对那些天天在路上跑的司机们，算是个好消息。
跑长途最怕的就是天气不好。
以前不管外面是大雾还是下雪，只要车在路上开，钱就一分不少地照收。
现在不一样了，要是天气太差，高速限速到40公里以下，而且堵了超过一个小时，过路费就能给你打个折。
这样一来，因为天气耽误的时间，就不用自己吃哑巴亏了。
有人算过，光这一条，全国车主一年就能省下差不多35个亿。
这次调整，对开大货车的司机来说，变化最大。
以前那种按车多重算钱的方法不搞了，现在换了一种更公平的，叫“按轴收费”。
就是看你车有几根轴，来定个基础价。
比如说，一辆六轴的大货车，基础价是每公里4.09块。
要是你的车更大，轴更多，那就每多一根轴，每公里再多加1毛7。
这么算，车多大就付多少钱，挺合理的。
而且，还出了两个特别给力的优惠，就是想让大家别都挤在白天上路。
一个是晚上开车便宜，晚上10点到第二天早上6点，货车过路费直接少收40%。
另一个是多拉货也便宜，只要你的车装满了85%以上，还能再打个9折。
这两个优惠加起来，司机师傅们晚上多跑跑，既能避开堵车，又能省下不少钱。
开小货车的朋友也沾了光。
以前那个4.5吨的线划得死死的，好多车主都挺头疼。
现在好了，4.5吨以下的小货车也能享受降价了，听说能省下四成的运费。
这对那些在城里送货、跑短途的人来说，真是帮了大忙，每个月能多赚点辛苦钱。
开家用车的人也能感觉到变化。
最明显的就是开8座或者9座车的人，以前这种车算二类车，过路费比普通小车贵。
现在好了，直接把它们也算成一类车，跟5座小轿车一个价。
简单说，以前跑一百公里要90块，现在只要45块，直接省了一半，以后一家老小出门玩，又能省下一笔开销。
还有骑摩托车的朋友，以前上高速的规矩各地都不一样，挺乱的。
这次全国统一了，摩托车就按小轿车的标准收费，每公里4毛5。
这下心里有底了，不管去哪儿，收费都明明白白的，不用再担心被乱要价。
当然，路和路也不一样，收费肯定有差别。
咱们平时跑得最多的四车道高速，基础价是每公里0.45元。
但你要是开在更宽的六车道或者八车道上，那费用就稍微高一点，每公里0.6元。
毕竟路修得好，成本也高，多花点钱也说得过去。
具体的算法也公布了，就是用一个“收费率”乘以一个“收费系数”。
这个系数就看你开的是什么车。
比如9座以下的小车，系数就是1。
车越大，座位越多，系数就越高，像40座以上的大巴，系数就到了3。
货车分得更细，从两轴的小货车到六轴的大卡车，系数从1一直到4.09，清清楚楚。
超载这事儿，现在罚得更狠了。
正常拉货的话，拉得越重，每吨每公里的单价反而越便宜，这是鼓励你合规多拉。
可你要是敢超载，那就要多掏钱了。
超载30%到50%，超出的部分每吨公里罚1毛；要是超得太厉害，超过80%，罚款就涨到2毛。
这么一算，超载的成本太高了，不划算。
不过最后得说一句，上面这些都是全国的大方向。
中国这么大，每个省的情况都不一样，具体到每个地方，收费标准可能还会有一些小调整。
所以，你最后开到收费站，ETC扣多少钱，还得看当地的实际价格。
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