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如今走在大街上，你会发现越来越多的汽车，尤其是新能源车，都用上了隐藏式车门把手。这种把手藏在车身里，车解锁时自动弹出，车锁上又缩回去，让车身看起来光溜溜的，很有科技感。可就是这个看似酷炫的设计，现在却麻烦不断，真的到了该改革的时候了。
隐藏式把手的 “前世今生”
隐藏式车门把手可不是这几年才有的新鲜玩意儿。早在 1952 年，奔驰就在 300SL 车型上首次使用了它 ，那时候主要是为了让车跑得更快，因为把车门把手藏起来，能降低风阻，车子开起来就更顺畅，而且车的外观也显得更上档次。不过，当时这种设计成本高，所以只在少数超级跑车和豪华车上能看到 。
直到 2012 年，特斯拉在初代 Model S 上用了隐藏式车门把手，一下子让它火了起来。新能源车特别需要降低风阻来增加续航里程，隐藏式把手正好满足了这个需求。再加上它自动弹出、收回的样子很有仪式感，看起来超酷，于是其他车企纷纷跟风，不管是十几万的新能源车，还是更贵的高端车，都开始大量使用隐藏式车门把手 。
好看不好用，问题一大堆
隐藏式车门把手虽然好看又有科技感，但实际用起来，毛病真不少。冬天的时候，尤其是在北方，气温特别低，隐藏式车门把手很容易被冻住。车主拿着车钥匙去解锁，把手却弹不出来，怎么弄都不行，只能又是拿热水浇，又是用吹风机吹，折腾半天才能打开车门，特别耽误事 。
下雨天也不让人省心，要是雨水进到隐藏式车门把手的传感器里，它就会失灵。有时候车门半天打不开，有时候又莫名其妙自动打开，让人头疼不已 。
更严重的是，一旦发生交通事故，隐藏式车门把手可能会变成 “夺命杀手”。这种把手大多是靠电子控制的，车撞了或者起火了，很可能会断电，这时候电子把手就没法用了。2022 年辽宁有一辆特斯拉起火，因为车门把手弹不出来，救援人员只能撬门救人，大大耽误了救援时间，要是里面有人，生命安全就会受到极大威胁 。而且，不同品牌的隐藏式车门把手，应急开关的位置和使用方法都不一样，有的标识还不清楚，普通人在紧急情况下根本不知道怎么打开车门逃生，这是个大隐患 。
工信部出手，改革势在必行
面对隐藏式车门把手出现的这些问题，2025 年 5 月 8 日，工信部发布了《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准征求意见稿 ，这对消费者来说是个好消息。
这个意见稿主要从几个方面来解决问题。首先，要求车企给隐藏式车门把手增加机械解锁装置，就算车断电了或者出事故了，也能通过机械方式打开车门，给大家留一条 “活路”。比如说，可以在车里装个拉索，直接连着门锁，或者设置一个独立的应急拉环，这样关键时刻就能手动开门 。
其次，对隐藏式车门把手的应急开关标识有了严格规定。以后应急开关的位置要用荧光或者反光材料标注出来，而且尺寸不能小于 3cm×5cm，还得统一用国际上通用的 “逃生箭头” 符号，让大家一眼就能看到，知道怎么操作 。
另外，意见稿还提高了隐藏式车门把手的结构强度标准。要求它们通过动态冲击测试，就算车以时速 50km 发生碰撞，车门把手也得保持正常功能，抗压强度也从原来的 150N 提高到 300N，这样在事故中，车门把手就不容易损坏，能保证车门正常开启 。
车企要行动，未来更安全
工信部的这个举措，就像给汽车行业敲响了警钟，车企必须得重视起来，做出改变。现在已经有一些车企开始行动了。比亚迪设计了 “龙鳞把手”，它把机械装置藏在滑动盖板下面，既好看又安全 。大众 ID.7 系列用的 “扣碗式” 门把手，往上一抬就能开门，符合人体使用习惯，还能减少风阻 。这些都是很好的尝试，未来肯定会有更多车企加入到改革的队伍中来。
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