一万出头买本田CB190TR，年轻人的第一辆复古摩托，到底香不香？
💥价格直降4000！这车是“真香”还是“摆烂”？
“本田复古车不到一万三？天塌了！”
新大洲本田CB190TR这波操作直接让摩圈炸锅。
老款CBF190TR卖一万六，新款直接砍到12980元，官降4000块，还升级了双通道ABS和滑动离合——这价格简直比某些150cc的车还狠！本田这波降价到底是“内卷”还是“良心”？
说实话，本田以前的操作可没这么大方。
隔壁五羊本田疯狂发新车，新大洲再不支棱起来，怕是要被国产品牌按地上摩擦。
降价还增配，滑动离合、LED全车灯、USB接口全给配上，这波反向操作确实让人“上头”。
不过话说回来，风冷发动机用了快10年，动力参数还是老样子，12.3kW的最大功率放现在只能算“够用”，但冲着本田的耐用性和油耗（百公里2L左右），新手拿来练手倒是挺香。
🎨复古外观，拍照能当“出片利器”？
“这车，有点东西啊！”
CB190TR的颜值绝对算得上复古街车里的“装逼利器”。
Neo Sport Cafe风格的车身线条，圆润转向灯、复古油箱造型，细节比老款更精致。
不过车头灯从双透镜换成反光碗，多少有点“缩水”嫌疑，好在LED光源的亮度够用，晚上骑车也不虚。
配色方面，山茶红、冰灰蓝、宇宙黑三个颜色，年轻人闭眼选都不会错。
油箱加大到12L，续航跑个400公里轻轻松松，周末跑山或者日常通勤都够用。
座高791mm，身高170cm以上基本能双脚着地，对新手友好。
一体式坐垫简化了花纹，运动感更强，但长时间骑行舒适性一般，建议后期加个坐垫套。
⚙️动力够用还是“老咕噜棒子”？
“这发动机，气得老车主蹦起来？”
CB190TR的184cc单缸风冷发动机，最大功率12.3kW，最大扭矩16.3N·m，数据确实不够看。
但本田的发动机向来是“买稳定送车”，皮实耐造，维修成本低，对新手来说省心才是王道。
加上滑动离合的加入，换挡手感顺滑不少，市区代步妥妥够用。
不过，最高车速107km/h，跑高速就别指望了。
对比同价位的国产车，比如赛科龙RC600（双缸水冷），动力确实被碾压。
但人家是“复古街车”，要的就是那份从容和腔调。
再说了，本田的品牌溢价摆在这儿，一万三买个合资标，还要啥自行车？
🔄横向对比：合资VS国产，谁更“顶呱呱”？
“同价位能打的还有谁？”
CB190TR的对手主要分两类：合资老炮和国产新秀。
合资阵营里，五羊本田的190系列价格相近，但配置没它高；
铃木极客飒155动力略强，但排量小一截。
国产阵营里，赛科龙RC600双缸水冷2万出头，动力碾压，但质量和保值率还是本田稳。
建设雅马哈GT150算是复古街车里的另一款“神车”，但150cc排量更小，价格也没便宜多少。
综合来看，CB190TR在品牌、配置、价格上找到了平衡点，尤其适合预算有限又追求品质的新手。
🛠️新手友好度：是“劝退”还是“下手就对了”？
“这车能让你走路摇头晃脑吗？”
对于新手来说，CB190TR的双通道ABS和滑动离合绝对是加分项。
刹车系统用日清卡钳，制动力够线性，紧急情况不慌。
悬挂调校偏舒适，过个减速带不颠屁股，但激烈驾驶支撑性一般。
油箱防烫罩、USB接口这些细节很实用，不用后期折腾。
不过后视镜视野偏小，建议换个广角镜。
保值率方面，本田的车向来“跌冒烟了”的概率低，开两年转手亏不了多少。
结语：
一万三买本田复古车，配置升级价格反降，CB190TR这次确实“支棱起来了”。
动力虽老但稳，颜值能打，品牌靠谱，新手入门闭眼选问题不大。
但如果你追求动力和科技感，这车可能不够“上头”。
老司机们，你们觉得这车香不香？评论区聊聊！
祝大家事事顺心，买车如买菜！
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