6月18日，网络上出现了一则帖子，称奥迪也要取消全面电动化了。
一开始大讲碳中和，唱高调，妄图遏制我们的发展，现在一看打不过中国新能源汽车，欧美车企纷纷转身，说过的话都作废了。之前欧盟还要处罚那些电动化进程不达标的车企，总罚款高达一百多亿欧元，结果各大车企叫苦不迭，现在欧盟也不罚款了，给了三年缓冲期。
现在全球认真搞碳中和，汽车产业电动化转型的就是咱们了。
这究竟是怎么回事呢？
原来，6月18日，奥迪全球CEO高德诺在接受外媒采访时明确表示，奥迪已经推翻了前任管理层所制定的计划，撤销了原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的决定，目前不再设定明确的电动化终止时间表。
高德诺表示：“奥迪计划在2024年至2026年期间推出全新的内燃机和插电式混合动力汽车系列，这将为我们在未来十年内提供更大的灵活性。之后，我们将根据市场的发展情况来做出进一步的决策。”
此外，高德诺还透露，奥迪未来将主导大众集团中大型车型的平台架构与软件系统的开发工作，涵盖从A5级别起的所有车型。这一项目包括下一代SSP平台的开发，标志着大众集团将首次全面转向“软件定义汽车”的新阶段。该项目由大众与Rivian携手合作，预计首批搭载SSP平台的奥迪车型将在2027年底或2028年上市。
按照之前的规划，奥迪本打算在2026年在全球范围内发布最后一批燃油车，并在2033年实现全面电动化。然而，早在今年3月份，高德诺在财报会上接受记者采访时就曾透露，这一计划已经有所调整。奥迪重新审视了停售燃油车的时间表，鉴于全球各地区市场发展程度的不均衡以及电动车普及速度的显著差异，奥迪正在实施因地制宜的区域发展策略。
对于此次撤回2033年实现全面电动化目标的决定，奥迪方面在6月18日回应称，奥迪坚信电动出行的未来前景，并致力于达成全电动化产品阵容的长期目标。同时，奥迪也注意到全球市场发展存在的明显差异，如北美地区新能源汽车市场的“拐点”尚未到来，而中国市场的“拐点”则已在去年出现。基于此，奥迪在未来几年将以灵活稳定的方式提供差异化的产品组合，涵盖纯电动、插电式混合动力以及内燃机车型。基于PPE豪华纯电动平台和PPC豪华燃油车平台开发的新车型将在这一过程中发挥关键作用。奥迪将持续维护其车型矩阵，让内燃机车型在2026年后至产品生命周期结束前保持吸引力，并不排除其他可能性以确保产品组合的灵活性。奥迪始终坚守着全电动产品组合的长期目标，并将凭借广泛灵活的产品组合积极务实地推动向纯电动出行的逐步转型。
值得一提的是，沃尔沃、奔驰等车企此前也对全面电动化的计划进行了调整。其中，奔驰去年曾表示将不再坚持原先2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标。随后，奔驰全球CEO康林松澄清说，这并不意味着奔驰将放弃电动化，而是将采取燃油车和电动车双线发展的策略。目前的计划是到2027年推出一个全新的内燃机车型阵容，使内燃机能够持续到2030年代。
当前，跨国车企正处于电动化转型的阵痛期，多家车企的营收和利润均呈现出下滑的趋势。一方面，电动化转型需要巨大的研发投入，而短期内电动化业务难以实现规模效应和盈利；另一方面，全球电动车市场需求呈现放缓的趋势，而燃油车业务则拥有较高的利润。因此，车企需要根据不同市场的需求进行战略性调整。
然而，值得注意的是，中国电动车市场发展迅速，跨国车企正加速在中国市场的电动化转型步伐，并通过各种举措实现降本增效。
针对此事，网友们纷纷发表了自己的看法。有网友认为，燃油车和电动车各占一半才是最好的状态，两者都可以存在和发展，全电动就太单调无趣了。汽车不仅仅是一种代步工具，更是一种乐趣和享受。
也有网友调侃道：“奥迪心里苦啊，你以为我不想玩电动车吗？但卖辆车光标就能卖10万人民币呢！实在是玩不过啊！”
还有网友指出：“电车什么时候能不吃补贴，并且代替燃油车交税交养路费，才能证明它的技术确实成熟了。不然电车只是一个趴在老头身上吸血的小孩，还不到吹嘘的时候。”
奥迪取消全面电动化计划并继续生产燃油车，这被一些网友解读为奥迪在经历了阵痛后的明智之举。他们认为奥迪扬长避短、灵活应对市场变化才是获得生存和发展的王道。
经过这两年的价格战之后，奥迪终于意识到，在比亚迪、吉利等中国品牌的围堵之下，奥迪仍然有一席之地，依然可以保持强劲的市场竞争力。
从数据上也可以看出这一趋势。2025年一季度全国汽车总销量为747万辆，其中新能源车销量为307.5万辆，占比41.2%；而燃油车销量为439.5万辆，占比58.8%。这意味着在新能源车将技术和价格优势发挥到极致之后，燃油车依然占据着超过一半的市场份额。
尤其是在10-15万元和15-20万元的市场区间内，燃油车仍然占据着主导地位；而在30万元以上的高端市场区间内，燃油车的占比也超过了50%。这些数据清晰地显示了新能源车的突破口所在。
不可否认的是，经过上百年的发展历程，燃油车凭借其成熟的技术、完善的配套设施以及不断升级的节能减排技术重新赢得了消费者的青睐和认可。其市场份额也在稳步回升之中。
那么未来十年内新能源车和燃油车到底谁会主导大众市场呢？目前还无法给出确切的答案。有网友指出如果去除国家的特别补贴和扶持政策让新能源车与燃油车在“平等”的政策环境下竞争那么新能源汽车到底能卖多少才能真正彰显其实力呢？
对于这个问题你怎么看呢？
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