原价32.98万的2023款远航Y6 620km四驱尊享版，如今库存清仓价仅13.98万，直降19万！ 这款曾被遗忘的D级豪华电车，以“价格屠夫”的姿态杀回战场，长度超5.2米、轴距3.13米、3.2秒破百、后排能伸直腿的旗舰车，如今价格比小米SU7标准版还低近10万。 究竟是捡漏神车，还是深坑陷阱？
一、D级车卖出“白菜价”，谁在颤抖？
远航Y6的降价绝非小打小闹。 2024年4月，其2023款车型官方降价后仍标价32.98万，如今库存车价格腰斩至13.98万，相当于4.2折甩卖。
横向对比同级车型，奔驰EQS起售价88.1万、宝马i7超百万，定位C级的小米SU7（车长4.99米）起价21.59万。 远航Y6以D级尺寸碾压C级价格，网友直呼：“这降维打击，连宾利看了都沉默！ ”
二、3.2秒破百 续航620km，油车性能党集体破防？
当传统燃油性能车还在为5秒破百沾沾自喜时，这台13.98万的电车已杀进“3秒俱乐部”。 双电机爆发出680马力、745牛·米扭矩，零百加速3.2秒，比保时捷Taycan 4S（3.8秒）快，价格却仅为后者的1/10。 配合88.42kWh三元锂电池和800V高压快充，15分钟补能400公里，彻底打破“性能=天价”的铁律。
三、后排带屏按摩，竟比沙发厂更“宠粉”？
尽管价格跳水，远航Y6的豪华配置却缩水：
17.38英寸巨屏 8155芯片：虽未用最新8295芯片，但四区语音控制、5G车联网、OTA升级俱全；
百万级座椅：前后排均支持加热/通风/按摩，后排带140°可调靠背和7英寸控制屏，远超小米SU7基础座椅配置；
旗舰底盘：前双叉臂后多连杆+悬架软硬调节，比同级常见的麦弗逊悬架更舍得堆料。
四、品牌濒危、售后无踪，敢买的是勇士？
狂欢背后，冷门车的残酷现实无法回避：
存在感危机：远航背靠大运集团（曾产“风驰天下”摩托车），乘用车渠道稀少，全国门店不足百家，车主吐槽“修车得跨省”；
智驾“裸奔”：仅标配基础自适应巡航，无自动变道等L2+功能，被戏称“性能猛兽，智商幼儿园”；
保值率黑洞：二手商坦言：“这车收来就砸手里”，电池若故障更换成本或超5万。
五、谁在抢购？ 网约车司机竟成主力！
降价消息传出后，两类买家浮出水面：
性价比狂魔：年轻用户直言“13万买3.2秒加速，还要啥自行车”，认为电池质保8年足够回本；
网约车特种兵：司机算账：“620km续航+快充，跑长途每公里成本不到2毛，回本速度比比亚迪汉更快”。 业内人士警告：若品牌退市，车机联网、快充协议可能随时“变砖”。
D级车的尊严，真能被价格击穿吗？
当远航Y6以13.98万撕开豪车价格护城河，质疑声同样汹涌：“堆料王”为何沦落至此？ 业内人士揭秘：2023年远航盲目扩产，品牌力不足致库存积压，如今现金流吃紧被迫断腕求生。 有用户曝出提车陷阱：部分库存车胎压异常、漆面瑕疵，需现场验车才敢签单。
一场关于“尊严与生存”的汽车业黑色寓言
远航Y6的价格崩盘，映照出新能源淘汰赛的残酷，当小米、蔚来用生态圈绑定用户，传统车企靠燃油利润输血电车，远航这类“技术实力派”困在品牌认知的牢笼中。
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