那天提车的时候，银色的ES8六座行政豪华版就安静地躺在车库里。车主选择了租电方案，最终锁定这台车。车身一周内就能提走，现车在手，性价比我自己觉得挺不错的。原本也看过ES9，但实车确实太大，商务味更重，日常代步和接待需求不太合拍，还是ES8更实在。提车当天直接从高速回家，第一次体验换电，开着就想多换几次——新车的新电池，享受就对了。
简单说下驾驶感受：ES8确实不小，机盖宽、前脸长，初上手需要适应大车的路感。不过并不笨重，稍有船感，但过弯时侧倾控制得不错，动力也充足。平时把悬挂调到偏硬，在高速跑到160迈，车身依旧很稳，底盘像在空中轻飘着的感觉，像奔驰S那样的稳。但路况差时，底盘会有些多余的震动。
空间与内饰这块，够用就好。第二排的舒适性没得说，第三排对成年人来说也算够用。原本想选白色内饰，但在乡镇用车，白色太容易脏，改成了蓝色，耐脏又耐看，内饰做工也挺细致。
智驾是这车最大的惊喜。起初对蔚来智驾没抱太大期待，以为大概率和我那台小米车机差不多，但实际体验差别挺大。高速几乎不用接管，城区路况也稳，超车、跟车都很果断，智驾水平堪称第一梯队。
不太满意的地方，主要是车机。界面臃肿，关键信息看起来不一眼就抓到，布局有点乱，很多功能藏得很深。手机App打开后是一些咨询入口，还要再跳转到控车界面，逻辑有点绕。行车记录这类功能需要往下翻半天，操作逻辑也不如我另一台小米车机好用。还有一件小事，理想和小米的车机能下载汽水音乐，这点在倾向性上能看出用户需求的差异。
尽管是800V架构，充电功率受限，快充速度表现一般；蔚来的最大优势还是换电，充能速度快得多。总的来看，还是满意的。选车时我对理想L9/L8 Livis和ES9也有过比较，预算并不是核心，但最终还是放弃理想，毕竟想要的是纯电的综合性价比。ES9太大，深度体验后放弃；最后 Sticker 选择了ES8，月销上万台的市场表现也给了它信心，产品力确实不错。
你也有自己的版本吗？
