长安启源，这名字寓意美好，却似乎预示着另一场“起了个大早，赶了个晚集”的悲剧。
销量低迷，宛如秋风中的落叶，飘零、萧瑟。
高调宣布要走量，结果几款车型加起来销量堪堪破万，如今又急匆匆推出两款新车预告，这葫芦里卖的究竟是什么药？
是把消费者当作韭菜随意收割，还是自身内功欠缺，只会虚张声势？
细数长安启源的产品线，从A05到Q07，价格梯度分明，销量却如出一辙的惨淡。
7.98万起售的A05，价格低到尘埃里，却只换来一千多台的销量，简直是对“走量”二字的莫大讽刺。
Q05和A07价格攀升，销量却更加萎靡。
至于那款定位尴尬的皮卡跨界SUV E07，更是高价低销，如同莎士比亚笔下的麦克白，充满了“充满了喧嚣和狂热，却 signifying nothing”。
上海车展上，长安启源Q07高调亮相，号称长安造车40年的扛鼎之作，12.98万的起售价看似亲民，与吉利银河E5一对比，却在价格和配置上都败下阵来。
这如同一位苦练40年武艺的老者，被一位初出茅庐的少年一招制敌，怎一个“尴尬”了得！
销量困境之下，长安启源非但没有痛定思痛，反而再次祭出“画饼”大法。
C390和B216两款新车预告，中型轿车、紧凑型SUV、纯电、增程、激光雷达……种种概念堆砌，仿佛是什么颠覆性的未来科技。
然而，不禁要问：之前的车型都卖不动，消费者凭什么相信你们这次就能脱胎换骨？
这番操作，如同叶公好龙，只闻雷声不见雨下。
与其将精力耗费在华而不实的宣传上，不如深刻反思产品滞销的症结所在。
是价格失衡？
是配置落伍？
还是品牌号召力不足？
与其盲目推出新车，不如精雕细琢现有产品，用心打磨品牌口碑，正如古语所言：“善治病者，必医其受病之处；善救弊者，必塞其起弊之原。”
在竞争白热化的汽车市场，消费者早已不再轻信天花乱坠的宣传。
他们需要的是 tangible 的产品力，是实实在在的价值体现。
如果长安启源依旧沉迷于“新车续命”的幻想，最终只会泥足深陷，被市场无情淘汰。
与其执着于弯道超车，不如脚踏实地，稳扎稳打。
与其将资源浪费在徒劳的宣传上，不如潜心钻研产品研发和技术创新，打造真正具有竞争力的产品，这才是基业长青之道。
倘若一个企业连自身的核心竞争力都无法确立，它的未来又在哪里？
这个问题，值得长安启源认真 ponder。
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