从弹簧厂到全球TOP30！重庆张兴海逆袭造车记：抱紧华为大腿，问界成黑马

从弹簧厂到全球TOP30！重庆张兴海逆袭造车记：抱紧华为大腿，问界成黑马

重庆巴南区有个农家汉子叫张兴海，上世纪80年代揣着5000块钱在家门口办了个弹簧厂。那时候谁也没想到，这个生产洗衣机弹簧的小作坊，30多年后竟成了全球车企30强。故事要从他三次“赌命式”转型说起。

第一次押宝：弹簧厂变汽车大佬

1986年张兴海带着俩兄弟开工厂时，重庆满大街跑的面包车还全靠进口。他发现汽车减震器全靠进口太贵，硬是带着工人琢磨出国产货，价格直接砍半。靠着给长安汽车供货，90年代就成了全国减震器老大。但张兴海不满足当配角，2003年直接押上全部身家，和东风汽车合资搞微车。当时湖北十堰的工厂又破又远，工人都不愿去，他硬是带着骨干搬过去。结果东风小康一炮而红，2011年卖了100万辆，成了五菱宏光的劲敌。

第二次豪赌：5000万砸向新能源

2016年新能源汽车刚冒头，张兴海又坐不住了。抵押股票拿出5000万，让儿子去美国搞电动车公司。结果烧光钱推出的SF5，首年只卖了700多辆，亏得连工资都发不出。媒体嘲讽他是“造车界的韭菜”，股民更是骂声一片。但老张不服输，2021年直接把上市公司改名赛力斯，死磕新能源。

第三次翻身：抱上华为大腿

转机出现在2021年。当时华为说要搞智能汽车，张兴海连夜带着团队上门。双方签了“全价值链联合研发”协议：华为出鸿蒙座舱和自动驾驶技术，赛力斯只管造车。消息一出，股民又炸锅：“这不就是代工厂？”股价直接腰斩。但张兴海认准了这条路，把重庆两江工厂改造成5G智慧车间，机器人干活，90秒就能下线一台车。

问界爆红：从骂声到神话

2022年问界M5上市，华为门店里挤满了人。这车搭载华为自动驾驶，开起来像老司机，售价却只要30万。结果87天就卖了1万台，打破新势力纪录。2023年问界M7更狠，上市三个月大定突破17万台，直接把Model Y挤下神坛。赛力斯股价一年飙涨5倍，市值冲上1500亿，连老外都开始研究这个“中国特斯拉”。

争议与真相

有人骂赛力斯是“华为打工仔”，但张兴海有不同看法。他算过一笔账：问界M9单车毛利超30%，华为分走技术费后，自己还能剩15%。这可比当年卖3万的微车利润高十倍。更关键的是，华为带来的不仅是技术，还有品牌溢价。以前造面包车被人看不起，现在问界车主里61%是30岁以下的城里人。

未来赌局

2024年赛力斯干了两件大事：花115亿收购华为问界商标，又投资50亿建海外工厂。张兴海的目标很明确：三年内把问界卖到100万辆。但挑战也不小，特斯拉降价、比亚迪围剿，新能源车市越来越卷。不过老张有底气——华为的智驾技术至少领先行业两年，赛力斯的工厂产能还能翻倍。

从弹簧厂到全球车企30强，张兴海的故事藏着中国制造的秘密：敢赌、能忍、会借势。有人说他靠华为捡漏，但换个角度看，没有当年押上全部身家的狠劲，哪来的问界？这场传统车企与科技巨头的联姻，到底是张兴海逆天改命，还是华为生态扩张的棋子？