近六年来，电动车市场持续扩大，销量提升与充电网络完善共同推动家庭考虑长期运营成本。
在同级车型中，尺寸、续航、售价与动力参数差异明显。标称续航约400多千米，满电状态下实际使用常见300至360千米，冬季则会进一步下降。充电成本虽低，但月度支出取决于充电频次、用电时段及家庭用电结构。车型普遍比同级油车重约二到三成，整车重量与扭矩输出增大对轮胎、悬架和底盘的负荷也更高，因此养车成本不能仅以油费来衡量。
首两年，首保多为免费，第二次去检查线路和底盘，花费180元。第三年，制动系统需更换刹车油，约300元以上；原厂胎因为重量与扭矩，四条轮胎花费超过4000元。第四年，空调滤芯、冷却液、齿轮油更换，总额略超千元。第五年，下摆臂胶套老化，原厂件加工约3200元。第六年，保养与维修累计超过六千元，六年期内年均支出显著高于同级油车。
当然，电池并未出现明显衰退，充电成本维持在低位，月均一两百元左右。与油车相比，轮胎、底盘、刹车等部件的维护频率和花费更高；不同品牌的售后保养政策差异显著，部分品牌要求在授权店完成保养以维持质保，三电系统质保常见为八年十五万公里，这些隐性成本在购车时往往被忽略。
电池稳定性高，相关隐性成本需综合评估，充电费虽低但综合养护支出才决定长期经济性。
