说起车，尤其是新能源SUV，现在满大街一搜一大把，琳琅满目，眼都挑花了。
可最近，有一台刚刚在丽江试驾圈火起来的马自达EZ-60，突然把圈子里的话题度又拉高了好几个档次。
是不是马自达真有这么点魔力？玩车圈里都说“黑车不黑马自达”，意思就是这家伙皮实、好修，大家都懂。
但问题也来了，到了新能源时代，这种传说中的“东瀛弯道王”还吃香吗？
咱们就顺着这场丽江试驾，悄悄扒一扒EZ-60的底细。
先给大家还原下现场，别的品牌可能试驾还得自己倒贴路费，长安马自达这波直接豪横：往返机票5星级大床房管饭自助餐一个都不能少，说白了仗义的连自己人都不可思议。
这壕气冲天的排场，妥妥宠粉到极致，属实给了好评。
可这阵势，图啥呢？难道单纯就为了庆祝马自达的粉丝多？还是说，他们对EZ-60也是有点底气的？
外头45位全国各路大神集结丽江，每个人都是马自达死忠。
活动安排得明明白白：第一天酒店落脚，听一波产品介绍，顺便划划明天试驾的路线。
第二天分成两组，开着6辆车，每车里塞仨用户外加一位陪驾教练，边走边开8小时——这试的不是车，是体力！
问题来了，马自达到底有啥魔性，让这些粉丝“一见本尊如初恋”？掰着指头数了数，操控、颜值、耐开、好修…圈里广为流传的金句啥都有。
有人说马自达像“技术死磕狂魔”，一根筋钻研怎么把车做得既好开又耐用，不凑合不逆来顺受。
像不像那种坚持慢工出细活的西门子？图的就是一份不着急的踏实。
有些事啊，急不得。
现在一票国产新能源，咋看咋像手机换代那一套，三两年就想着更替，汽车都快赶上快消品了。
讲道理，这种快节奏生活有啥问题吗？并没有，萝卜青菜各有所爱。
但对于那些“买车要开个七八年”的老玩家来说，哪个更适合心里有数。
说回EZ-60本尊，如果说前面推出的EZ-6只是新能能源车打个样，EZ-60可真就是赌注下得更大。
官方这边嘴巴紧得很，私底下都说这车后面定价肯定要来点惊喜。
传言说，15万就可以提车，这消息听着不要太美——当然官宣为准，别问我怎么知道的。
重点来了——试驾。
说实话，不少人平时开新车试驾，顶多半个小时到一小时就谢天谢地了，谁敢开着马自达EZ-60满地图跑上一整天？
路线覆盖城市、高速、山路，增程和纯电两个版本悉数体验，怎么看都像是全套“魔鬼挑战模式”。
开了8年的老马三车主上阵，嘴上说着要换SUV，其实心里只想问一句：EZ-60能不能维持原来那种指哪打哪的操控？山路弯道过起来到底还灵不灵？
答案很简单，开完后这哥们表示，转向精准依旧是马自达标配，山路游刃有余——信心满满地超车“像吃烧烤点小菜一样轻松”。
重点是，过弯的时候车里的人还不会晕，老司机带你飞，这配置够够的。
空间方面，轴距直接拉到2.9米，有点像SUV “大平层”的意思。
前排大哥身高1.8米，后排再来个1.7米的居然还能蹦跶，三拳的腿部空间，坐着敞亮，横向对比同级别竞品绝对不怂。
聊点技术宅喜欢的细节，增程版本上高速，手动调成燃油优先，把增程器声音听了听。
结果就是静悄悄的，油门蹭一脚基本没啥额外噪音。
想象一下：四个大汉，空调吹到三挡，猛踩120过弯，油耗竟然只有6升出头。
别说老司机，连预算党看了都要说一句“真香”。
但别着急，电池焦虑患者看到增程版纯电续航200公里（CLTC）会不会有点慌？鸡贼点的朋友怕是就要犹豫了，毕竟“不舍得烧油”的人还是挺多。
电池呢，用的是宁德时代，信仰党这下可以放心。
至于纯电版，打开运动模式、关闭动能回收、音乐一开，自信心爆表。
山路超个车跟“跑男”抢镜似的，又快又爽。
四壮汉外加空调，电耗大概也就15度左右。
续航方面，600公里直接按下一周一充的理想键，也省了怕半路趴窝那点小心思。
电池厂商是中创新航，也得过不少奖，顶级供应商榜单前几名。
不过，有几个朋友天生就是宁德电池“纯血论”，对中创新航总带点怀疑，但其实大可不必。
这次路线绝了。
白天奔到虎跳峡那个观景巨好的点，中午过后去了玉龙雪山脚下的牧场。
一边开一边景色切换，真就是“悦行山水间”，难怪有人一路上边开边感慨“活成了朋友圈模板”。
说到浪漫，主办方还安排大家下车在雪山边骑马，体会什么叫人马合一。
试驾归来还在感叹，没想到汽车体验活动都能玩到骑马漂移的花样，属实有创意。
说了这么多，EZ-60这车到底适合啥人？
其实啊，就两个关键词：对颜值和操控很有要求，却对超前智驾没那么执着的用户。
说实话，这台车把大部分成本都花在设计和安全上，比如原创外观、高颜值、9风道的散热，标配9气囊，2千兆帕高强度钢，底盘调教也是当家本领。
智驾方面嘛，说得婉转点，是不会让你买来玩自动驾驶，但“老老实实开车党”却能一次性满足。
听内行爆料，如果EZ60销量起来，明年很有可能升级上激光雷达，那样智驾也许能卷回来，只是预算直奔20万起步，性价比再想“白菜价”估计就难了。
现在，EZ-60试驾车已经火速发车，往全国各大城市的4S店铺货，有兴趣的完全可以去店里搞一波亲测——反正试驾也不收费，顶多浪费点时间，何乐不为？
盘点完种种，其实马自达还是走自己的路，并没靠在智驾赛道上内卷，而是“你造你的快消品，我玩我的执拗操控”。
如今新能源车圈被各种智能化大旗吹得脑门发热，EZ-60却偏要留住一丝老派的匠心。
果真是每个时代都有属于自己的坚持，选择没对错，看你更适合哪种生活方式。
还得说一句，现场反馈也确实实在。
不少老马自达的车主，已经把换车的主意打到了EZ-60身上，对二手马三都开始提前打广告了。
事实也说明，这家企业的情感号召力并不输那些喊着“智能革命”的互联网车企。
也难怪，网上流传这么多年“黑车不黑马自达”这句俏皮话，真不是吹的。
至少有人愿意用实际行动买单，就是对品牌的信任。
总的来看，EZ-60就像一个站在分岔口的老同学，它能否继续“弯道王”的神话，还得时间和市场说话。
对于那些手头预算十五六万，在乎安全、可靠和开车乐趣，智驾驶只当锦上添花的朋友，EZ-60确实可以列进看车清单了。
想玩复杂高科技，那还得观望明年的新花样，就看钱包和内心的天平哪头更重。
不知道屏幕这头的你，是不是也曾有过一辆“开不坏的马自达”？
又会怎么选这新一代的弯道王？
留言聊聊，看看谁才是真正懂车的那群人！
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