TVB那位老戏骨陈豪，最近换了新座驾，这事儿挺耐人寻味的。
告别了经典的奔奔儿和埃尔法，直接“鹏程万里”了，成了腾势N9的车主。
要知道，香江那地界，那叫一个“金贵”，车多路窄，停车简直是“蜀道难”。
陈豪这种见过世面的老司机，啥好车没溜过？
怎么就“慧眼识珠”，相中了腾势N9？
乍一看，这像是明星效应，比亚迪在香港“攻城略地”，曾志伟、张学友都“喜提”了，陈豪“随大流”也说得过去。
但“揆情度理”，这事儿恐怕没那么简单。
香港的路况，那是出了名的“七弯八绕”。
坡道如履薄冰，弯道如“秋名山”，老司机都得“打起十二分精神”。
腾势N9号称能“原地掉头”、“横行霸道”，听着就有点“天方夜谭”。
可一想到香港那“停车炼狱”，这功能简直是“雪中送炭”。
香港人对车位的“执念”，那是“深入骨髓”的。
能省点停车的“周章”，那可是实打实的“小确幸”。
再说了，陈豪是“三千金”的爹，空间那是“刚需”。
埃尔法固然舒适，但油耗也是“水涨船高”。
腾势N9这种“电车”，既能“满足”空间需求，又能“节省”油钱，细算下来，性价比“杠杠的”。
当然，也有人会“腹诽”，这不就是个“软广”吗？
明星“站台”，商家“吆喝”，套路都“门儿清”。
但换个“思路”，为啥比亚迪能在香港“开疆拓土”？
2025年1-5月，电动车上牌量“力压”特斯拉，腾势D9“蝉联”香港纯电MPV销冠，“绝非”靠几个明星就能“吹嘘”出来的。
这背后，是比亚迪的“硬实力”，也是香港人对“绿牌车”的“接纳度”日益攀升。
香港虽是“摩登都市”，但生活成本也“高企”。
能“省则省”，新能源车在香港，不仅是“环保之选”，也是“精打细算”。
不过，话说回来，香港人对品牌的“认知”，还是“根深蒂固”的。
奔驰、宝马，那是“有里有面儿”的象征。
如今，连陈豪这种“腕儿”都开起了“国货之光”，这“释放”了什么“信号”？
这“昭示”着，“中国制造”的“刻板印象”，正在被“逐步瓦解”。
早些年，一提起国产车，大家可能觉得“土味”，质量“堪忧”。
但现在，比亚迪用“真本事”证明，中国车也能做得“有声有色”，甚至“青出于蓝”。
而且，这事儿也颇具“象征意义”。
香港回归这些年，两地文化“交流互鉴”日益频繁。
过去，香港人可能“先入为主”，觉得内地的东西“不行”，但现在，越来越多的内地品牌，正在被香港人“欣然接受”。
这背后，是中国经济的“腾飞”，也是中国文化的“自信”。
当我们“习以为常”地认为“外国的月亮更圆”时，是否“忽略”了中国自身的“日新月异”？
陈豪“易车”，看似是“一件小事”，但“折射”出的，是中国制造的“崛起”，是香港对内地品牌的“认可”，也是两地文化“水乳交融”的“生动写照”。
当然，也“不排除”，腾势N9真的“好开到爆”。
这年头，谁会跟“真金白银”过不去呢？
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