逍客换装全新e-POWER动力系统，剑指丰田锋兰达

逍客换装全新e-POWER动力系统，剑指丰田锋兰达

逍客新车一出，整个紧凑型SUV市场都在嗡嗡作响。日产把第三代e-POWER系统塞进了新款逍客，4.5升的百公里油耗和1200公里续航，像一记重拳砸向对手。丰田锋兰达的同级标杆地位，这次怕是要抖三抖。

一油电混动玩出新花样

逍客这套e-POWER技术，压根不让发动机直接插手车轮。1.5T三缸机只管闷头发电，热效率飙到42%，相当于每升油能榨出更多能量 。驱动全交给151千瓦的电机，提速比燃油版逍客更凶悍，开起来和纯电车一样顺溜 。2.1度电的小电池快充快放，堵车时发动机间歇工作，红绿灯起步悄无声息——这招在市区通勤简直作弊 。

有人嘀咕：＂高速上电机费电，不如丰田混动的直驱模式！＂可实测数据打了脸：WLTP工况下满油满电跑1200公里，比锋兰达的官方续航多出近200公里 。更绝的是，日产把电机逆变器等五大部件揉成模块化总成，修车时不用拆个七零八落 。

二刀锋藏在细节里

新车外表看着变化不大，暗地里却处处较劲。熏黑V型格栅配分体式大灯，夜间点亮像猎鹰盯上猎物 。镀铬饰条从车侧延伸到尾部，双色悬浮车顶把运动感拉满。坐进车里才发现玄机：翻毛皮包裹的中控台，菱形纹路的座椅，全景天幕从头顶铺开，比锋兰达的硬塑料内饰高了不止一档 。

智能化更是甩开对手身位。谷歌助手语音控制ProPILOT驾驶辅助升级，中控屏下方却留着实体按键。这设计够鸡贼：既要科技感，又不让开车时手忙脚乱 。反观锋兰达的车机，还卡在＂能听歌就行＂的初级阶段。

三逍客的阳谋，锋兰达的冷汗

两车贴身肉搏的数据最有说服力。逍客轴距2646mm，比锋兰达长出6mm，后排能多塞进一拳腿距；后备箱430升放倒变1598升，婴儿车露营装备随便堆 。配置上更是刀刀见血：逍客标配全景天窗和感应电尾门，锋兰达车主得加钱选装；逍客的独立悬挂过坑洼稳如老狗，锋兰达的板车后悬过减速带能颠出水杯 。

价格才是终极杀招。逍客经典版国内杀到9万出头，锋兰达入门款还卡在12万防线 。更狠的是东风日产的＂三代同堂＂战术：逍客经典逍客荣誉第三代逍客组团围剿，从9万到17万全给堵死 。锋兰达想突围？先问问5月份9379位逍客车主同不同意 。

结语

逍客这次带着e-POWER突袭，玩的不是炫技是诛心。油耗续航配置三连击，刀刀劈在锋兰达软肋上。当丰田还在算混动专利费时，日产直接把混动SUV拖进贴身肉搏战——你觉得锋兰达还能靠标致守住擂台吗？