7.98万起售，续航1245km，亏电油耗3.8L的秦PLUS DM-i

7.98万起的比亚迪秦PLUS DM-i，综合续航1245km，亏电油耗仅3.8L

嘿，兄弟们，最近是不是总刷到“油价又涨了”？每次加油都感觉钱包在滴血，恨不得把车停进博物馆。可生活还得继续，通勤、带娃、周末自驾……车子这玩意儿，真不是想扔就能扔的。那有没有一种车，既能让你告别加油站的“割肉之痛”，又能保证说走就走的自由？别急，今天咱不聊那些高高在上的“梦想座驾”，就来唠唠接地气的——比亚迪秦PLUS DM-i。

这车现在可是火得不行，7.98万的起售价，直接把插混轿车的门槛砸了个大窟窿。你没听错，不到8万块，就能开上一辆能上绿牌、免购置税、还能油电两用的新车。更绝的是，它满油满电能跑1245公里，啥概念？从北京一口气干到上海，中间都不带歇脚的！而且，就算你电池没电了，当纯燃油车开，百公里也就喝3.8升油，比很多两轮小摩托还省。你说，这数据听着像不像天方夜谭？但事实就是如此，这台车已经累计卖出了200万辆，靠的可不是吹牛，而是实打实的省钱和省心。作为一个老司机，我必须说，这台车，真的有点东西。

颜值在线，龙颜设计谁不爱？

先说说面子工程。买车嘛，第一眼的感觉很重要。秦PLUS DM-i延续了比亚迪家族的“龙颜”设计，前脸那个大尺寸六边形格栅，配上镀铬饰条和“秦”字车标，气势这块拿捏得死死的。两边的LED大灯造型犀利，官方叫“箭羽式”，点亮之后，眼神里透着一股子精气神，晚上开车出去，辨识度杠杠的。侧面看，车身修长，溜背的线条流畅自然，低趴的姿态让它看起来更有运动范儿，完全不像一个“买菜车”。车尾呢，贯穿式尾灯是当下流行元素，点亮后效果不错，夜间一瞅，就知道是辆比亚迪。整体来看，这个颜值，在同价位里绝对算得上是“高颜值选手”。你说它豪华吧，谈不上，但那份精致感和高级感，确实比同级别的合资车强不少。毕竟，花十万出头的钱，能买到接近二十万车的气场，这买卖不亏。

内饰科技感拉满，空间够用不局促

坐进车里，环抱式的设计让人感觉挺舒服，双色搭配也显得年轻活泼，不会像老款车那样沉闷。中控台大面积用了软性材质包裹，摸起来手感不错，中间还加了钢琴烤漆饰板点缀，档次感瞬间提升。最吸引眼球的，当然是那个悬浮式的中控大屏，尺寸不小，反应速度也快。搭载的DiLink 4.0系统，支持语音识别，你喊一声“你好，比亚迪”，它立马就应答，还能连续执行多个指令，比如“打开空调，调到23度，播放周杰伦的歌”，一气呵成，相当方便。应用商店里各种APP也丰富，等红灯的时候刷个抖音、听听音乐，时间过得飞快。

空间方面，4765mm的车长和2718mm的轴距，让它在紧凑型轿车里属于A+级别。我1米78的身高，坐在后排，腿部空间绰绰有余，跷个二郎腿都没问题。后备箱容积也够大，日常家用完全没问题，要是后排放倒，装个婴儿车或者大件行李也不在话下。唯一的小遗憾是，入门版车型没有外放电功能，但除了最低配，其他版本都支持，最大功率3.3kW，周末去郊外野餐，接个电磁炉煮个火锅，那叫一个惬意！

第五代DM-i技术加持，动力平顺还超级省油

好了，重头戏来了——动力和油耗。秦PLUS DM-i搭载的是比亚迪最新的第五代DM混动技术，由一台1.5L自吸发动机和一台驱动电机组成。发动机最大功率81kW，电动机总功率132kW，总扭矩316Nm。这数据什么水平？这么说吧，它的动力表现完全不输一些2.0T的燃油车，起步轻快，加速线性，完全没有传统燃油车那种顿挫感。

最关键的是它的省油能力。官方给出的NEDC工况下亏电油耗仅为3.8L/100km。我特意试驾过，市区堵车路况，不开空调的情况下，表显油耗确实能压到4L左右，这可是亏电状态下的成绩！而纯电续航有120km，对于大多数上班族来说，上下班通勤基本可以做到“一周一充”。综合续航更是达到了惊人的1245km，这意味着你加满一箱油、充满一次电，完全可以来一场说走就走的长途旅行，再也不用担心半路找充电桩的尴尬。

当然，任何车都不是完美的。秦PLUS DM-i也有它的“小脾气”。比如，高速行驶时，发动机介入的声音会有点明显，隔音效果还有提升空间。另外，底盘调校偏舒适，过弯时侧倾稍大，不适合激烈驾驶。但你要明白，这台车的定位本就是家用代步，追求的是经济性和舒适性，而不是赛道性能。鱼和熊掌不可兼得，对吧？

总的来说，7.98万起的比亚迪秦PLUS DM-i，凭借1245km的综合续航和3.8L的亏电油耗，确实重新定义了家用车的价值标杆。它不仅让新能源车变得触手可及，更让“省油”这件事变得简单粗暴。那么问题来了：当一台车既便宜又省油，还能给你足够的体面和便利，你还愿意为那些华而不实的品牌溢价买单吗？