铁锈蔓延阿尔卑斯 Stellantis万人大撤退与意大利汽车

铁锈蔓延阿尔卑斯 Stellantis万人大撤退与意大利汽车业困局

都灵的落日染红了米拉菲奥里工厂的屋顶。

流水线静默。

这里曾每分钟诞生一辆菲亚特500。如今只剩四年裁员近万人的刺目数据。

冰冷的数字与温热的生活

意大利工会Fiom-Cgil的《Stellantis: the great escape》报告像一纸讣告。

2020年底。

员工37288人。

2024年底。

27632人。

近万个岗位蒸发。比裁员更残酷的是产量崩塌——二十年时间。意大利工厂的汽车产量从百万辆腰斩至不足48万辆。流水线冷清得能听见回音。

工人们在协议上签字时手会抖吗？

自愿离职。

买断补偿。

这些温和小词掩盖了产能转移的真相。都灵工人指着生产线：“机器去了波兰。零件去了摩洛哥。我们去了失业登记处”。

三重绞索勒紧的汽车巨人

电动化转型的断骨之痛

内燃机产线关闭时。唐唯实算过一笔账：造电动车比燃油车少用一半工人。更致命的是转型节奏错乱。软件漏洞让雪铁龙e-C3延迟数月上市。标致e-3008因电池问题跳票。消费者转身拥抱中国电动车。机会窗口砰然关闭。

中国对手的降维碾压

意大利工业部长乌尔索秘密接触三家中国车企时。

StellantisCEO的警告像绝望的嘶吼：“引入中国竞争是巨大威胁”。

讽刺的是。

比亚迪海鸥在欧售价仅1万欧元。而Stellantis同级车成本都难以覆盖。

内耗漩涡中的战略迷失

当意大利政府要求本土化生产。

唐唯实却把零跑T03放在波兰工厂。

当玛莎拉蒂销量暴跌57%。

高管们争论是否出售这个亏损品牌。

决策迟缓的代价？

2024年净利润暴跌70%。

工时缩水：另一种慢性死亡

米拉菲奥里工厂的新协议透着寒意：

工人工时缩减延长五个月。薪水同步缩水。

泰尔莫利工厂更残酷——允许安排员工休假达总工时80%。

一万名工人走上都灵街头。

标语写着“别让意大利汽车变成废墟”。

政府圆桌会议上。

官员承诺每年拨10亿欧元救市。

可钱能买回消失的产能吗？

悬崖边的救赎实验

菲亚特500混动版被押注为救命稻草。

今年晚些时候。

它将驶下米拉菲奥里生产线。

但混动技术真是解药？

唐唯实另辟蹊径：

牵手宁德时代研发磷酸铁锂电池。

注资零跑获取廉价电动车技术。

这些“拿来主义”策略能否起效？

欧洲工人们盯着2025年裁员1200名工程师的内部文件。眼神里写满怀疑。

困局启示录：全球汽车业的一面镜子

阿尔卑斯山麓的锈迹正向全球蔓延。

大众宣布在德裁员3.5万人。

博世全球裁撤5500岗位。

传统汽车帝国在电动化浪潮中集体呛水。

都灵老工程师抚摸着菲亚特百年徽标：“我们造得出顶级超跑。却留不住买菜车的生产线”。当意大利政府转向中国车企求援。当波兰工厂的零跑T03贴上Stellantis标牌。这场产业地震的余波。

才刚刚开始。

后记：米拉菲奥里工厂的混动500生产线已调试完毕。工人们沉默地拧紧螺丝。他们知道——这条产线每启动一小时。

意大利就少一小时绝望。