Quattro四驱系统和托森差速器，有什么区别？

奥迪的quattro四驱系统，这一闻名遐迩的技术，早已成为该品牌的标志性特征，赋予了奥迪车型卓越的竞争优势。自上世纪80年代诞生之初，该系统便以托森式中央差速器为基石，巧妙运用蜗轮蜗杆传动的原理，实现了扭矩的智能分配，大幅增强了车辆的牵引与稳定性能。

托森式中央差速器被广泛应用于奥迪的多款四驱车型中，诸如A4、A6、A8以及Q5、Q7等，均以其为核心，构建出完整的quattro四驱体系。其简洁高效的结构设计、快速响应的能力以及出色的可靠性，赢得了广大车迷的青睐与认可。

然而，技术的演进总是伴随着市场的需求变化。在横置发动机平台上，奥迪引入了控多片离合式中央差速器，通过先进的电子控制与液压驱动技术，实现了更为灵活的动力分配，从而带来了适时四驱的驾驶体验。相较于传统的托森式差速器，这一新型系统更轻盈、更节能，且适应性更强，特别适合城市SUV的日常使用。

尽管如此，控多片离合式中央差速器也并非完美无缺。其较慢的反应速度、相对较差的耐用性以及较高的维修成本，都成为了车主们关注的焦点。特别是在极端驾驶条件下，如车轮失去抓地力时，它可能无法实现理想的扭矩分配，从而影响车辆的脱困能力。

令人遗憾的是，近年来奥迪在纵置发动机平台上也开始采用控多片离合式中央差速器，并推出了名为quattroultra的新型四驱系统。尽管这一系统同样能够实现动力的灵活分配，并在节油方面表现出色，但它却舍弃了托森式差速器所特有的全时四驱与自锁功能。

这意味着，装备了quattroultra系统的奥迪车型，将不再保持恒定的前后轴扭矩分配比例。在面对打滑或低附着力路面时，车辆需要更多地依赖电子控制系统进行干预。这种变化，无疑在一定程度上削弱了奥迪四驱车型原有的机械质感与运动性能，甚至在越野性能上也略显不足。

正因如此，不少奥迪车主与爱好者对quattroultra四驱系统表示出了担忧与失望。他们认为，托森式中央差速器才是quattro系统的真正灵魂，是奥迪品牌不可或缺的一部分。放弃托森式差速器，就意味着奥迪四驱车型失去了其独特的魅力与优势。

当然，也有观点认为，quattroultra四驱系统是奥迪顺应时代潮流、满足市场需求的创新之举。它在确保车辆安全性与操控性的同时，更加注重燃油经济性与环保性能，更加贴合现代消费者的实际需求与使用场景。

无论如何评价，奥迪的quattro四驱系统都堪称汽车技术发展史上的一大创举。它不仅为奥迪品牌赢得了无数荣誉与认可，更为广大车主带来了前所未有的驾驶体验。而托森式中央差速器作为这一系统的核心组件，其贡献与价值更是不可估量。我们期待奥迪在未来能够继续秉持创新精神，同时坚守品牌特色与精髓，让quattro四驱系统的传奇故事得以延续。