本月26-27号即将正式发布小米YU7，网上各类黑稿满天飞。
还是那句话，高等教育越普及，黑稿成功率就越低…
目前看YU7会和小米汽车SU7一样成功，甚至超越！
又一现象级产品！
至于华为，确实有一定科研能力。
但是不生产汽车，就不要说买不买了。
小米这波操作直接把车圈话题炒得滚烫，YU7还没露面，争议和期待已经齐飞。
有人说这是碰瓷营销，可雷军手里攥着的王牌是实打实的销量——SU7上市三个月订单破10万，把新能源赛道搅得天翻地覆。
但今天咱不聊口水战，聊聊一个更扎心的现实：当你在官方渠道苦等半年提车时，有人早就开着同款兜风了。
汽车圈的老炮儿们最近总念叨两件事：
一是小米的供应链真玩出了花样，从手机到电车，跨界狂飙没翻车；
二是现车资源成了硬通货。
官方4S店排队排到明年，连试驾都得预约三趟。
反观资源商那边，顶配MAX版冷杉绿？
有！
运动套件+向日葵屏？
现车直接开走！
有个朋友上周随口吐槽等车等到驾照快过期，结果找到资源店三天搞定，朋友圈晒车照时官方订单状态还卡在“排产中“。
这差距比小米华为的品牌之争更真实——用户要的不是口号，是方向盘。
话说回来，谁不知道官方渠道稳当？
可青春有几年能耗在等车上？
尤其YU7马上发布，参考SU7的狂热，到时候怕是连展车都要被摸掉漆。
我琢磨着，选车就像找对象，眼缘到了就得上，拖到黄花菜凉了，再好的配置也是别人家的。
最近看到个数据挺有意思：小米SU7的25%购车者来自iPhone用户，看来年轻人为体验买单是真狠。
你更倾向乖乖排队，还是找个靠谱现车资源早买早享受？
评论区聊聊你的选择逻辑呗。
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